为什么铁路要建得直,而高速公路要多造几道弯?
铁路修成直线型可以避免弯道行驶中因向心力造成的车轮和铁轨之间的挤压，有利于行车安全；公路人为设计一些弯道可以控制车速，提醒司机注意行车安全。
铁路为什么不修成直线,而要弯曲
路如果修成一条直线，驾驶员在开车时，容易形成视觉疲劳，导致事故增加。所以，海上修桥不会修成一条直线，在平原上修路也不会修成一条直线。在高速公路的设计规范里，要求每25千米必须设计一个弯道。
高速铁路十八弯,高速公路一条线
铁路和公路区别在于铁路现在每节车自重加货种90多吨，每列车重5000多吨，要根据地面的地质等情况决定，所以不要看直线或曲线，其实修直线比修曲线经济，且日后线路维护和机车车辆的磨损不利
修铁路和修高速谁的费用高?为什么?同样的地形
为了方便比较，以单线铁路和四车道高速公路进行比较。如果是磁悬浮高铁，那比高速公路贵多。如果是轮轨高速铁路，那也比高速公路贵。如果是普通轮轨铁路，在山区比高速公路贵，在平原高速公路比铁路贵。问题在于普通轮轨铁路对纵坡和转弯半径要求很高。例如，最大纵坡0.3％，高速公路是5％。这就决定了在山...
为什么高速铁路要修那么多隧道
，造成人类交通的隔离和不便（市郊）。这样，不管地表是否起伏，全都以桥代路、以隧代路了。新建普速铁路、高速公路和一般公路都有这个趋势。安全：直线加减速逻辑简单风险小，弯道半径大，而且需要限速，影响太多因素，稍不慎就车毁人亡，所以除非是喜马拉雅山这种穿不过去的，尽量不会弯。减少坡度。
两地之间 为什么一般都是高速公路里程短于铁路里程??
如果你坐过山区的火车和汽车，就知道为什么了！公路与铁路的建设，都是取直线距离最短为好，但其中最大的区别在于，公路对坡度的要求相对比较低，山区公路有时候坡度可以接近25%，一级公路的要求是10%以内，二级公路的要求是20%以内，告高速公路要求更小一些；而铁路的要求则要很高，干线铁路的坡度很少...
长吉城际铁路的解密
首先,原有铁路设计弯路较多,而这条线路几乎直线运行,转弯半径一般路段需要5500米,困难地段可适当降低,这是节约时间的主要原因。其次,城际铁路将采用动车组,从动力方面比以前老式列车有了大幅提高。而且,长吉城际铁路是双线客运专线,不存在错车、等车的时间差。现在好多人也不太了解,还在叫长吉高速铁路。这条铁路建在长...
铁路为什么要弯来弯去的?为什么不直着修?
第二,修铁路是为了方便人民群众出行,因此必须把人口密度放在首位。直线修铁路,能够兼顾到最广大的人群吗?明显是不行的。所以,修铁路,要充分考虑沿途城乡的人口覆盖度和老百姓的出行需求,该直的时候直,该绕的时候还得绕。 第三,建设铁路工程中,还得把沿途的地质情况、生态环保需求等考虑进去。如果碰到了生态保护区...
中国高铁为什么很平稳
高速铁路列车运行速度和飞机起飞的速度差不多，所以，要是路基出现不平顺的情况，就会引起轨道不平顺，那么高铁在运行时就产生剧烈振动和颠簸，使得高铁无法实现高速、平稳、安全运行。其次，填筑后的路基时间久了，就会出现下沉，轨道系统可调的高度有限，所以路基下沉量的程度是以毫米计算的。
中国的铁路为什麽喜欢转大弯饶道走?为什麽不能象高速公路修直路?
与现有公路网直接冲突，并且没有直路的空间了，成本太大
