在中国民航下属的几大航空公司的规定中明确有这么一条：本公司禁止使用单发飞机进行客运飞行。
固定翼飞机是单螺旋桨性能稳定还是双螺旋桨稳定
理论上肯定是有两个发动机的飞机稳定，但考虑到发动机的型号，与飞机的配比，这就变成一个变量问题了。如果配比合适，发动机也工作稳定，毫无疑问，双发，多发的飞机更加安全。因为双发飞机的要求是：在起飞过程中，一台发动机失效后，仍然能始飞机完成初始爬升。在中国民航下属的几大航空公司的规定中明确有...
单螺旋桨的固定翼飞机在加速时的角动量情况,以及该情况下飞机是如何保...
单螺旋桨飞机在飞行时都是把一侧主翼或平尾的舵翼略放低一个角度，使其与螺旋桨旋转方向产生的偏转力矩互相抵消，实现稳定飞行。直升机依靠机尾的螺旋桨反向推动来保持平衡。而固定翼单螺旋桨飞机则主要考虑低速与高速这两个状态下飞机的稳定。在低速状态下，比如飞机起飞时，机头螺旋桨的扭转作用使得两...
单桨飞机和双桨飞机好处和区别
单桨飞机由于力的相对作用，会对机体产生一个力矩，不便于飞行操控，就像很多主桨是单桨的直升机一样，必须加一个尾桨来克服这个力矩。固定翼的飞机由于螺旋桨比较小，力矩不大，所以要比直升机好些。而双桨飞机，两个桨的力矩相互抵消，就不存在这个问题了。
直升机的双螺旋桨和单螺旋桨有什么区别
单螺浆需要在飞机尾部加装稳定装置，即平时见到的小螺旋桨，如果尾部被打掉，就会失去控制，直到坠毁。双螺旋桨则不需要，即使尾部被打掉，也可以保持平衡，单螺就不行了。而且双螺可以提供更大的垂直升力。
单浆螺旋桨固定翼飞机是怎么克服反作用力的?这样行吗
看你这是常规气动布局，是静稳定的，即左偏时会产生向右的力，右偏时会产生向左的力，借用数学语言就是收敛的。当然在放飞时机体要向右偏一些，因为刚放飞时速度慢，尾翼的启动效率低。给你一些建议，可以将主翼就是那个大机翼弄一些上反角，上反5到10度就是左右机翼从中间抬起一些，这样就没必要...
制作固定翼航模,螺旋桨怎么选择
桨跟据电机的KV值来选则，一般是大KV值用小桨，小KV值用大桨;正桨反桨其实没多大区别，只不过两个桨一个是用前拉一个是后推而已，推进式的飞机炸机容易炸坏电机和桨，拉力式的电机线要接长，因为为了保持重心，电池放在前面，不懂请追问，谢谢！
单螺旋桨飞机
和直升机没有可比性，因为螺旋桨的方向不同，战斗机的螺旋桨产生的反作用力不会向直升机那样影响安全飞行。再说战斗机螺旋桨直径比直升机的小很多，产生的反作用力也小很多，一般飞机只要合理设计气动外形，比如尾翼，就足够对抗这个反作用力，保持平稳飞行了。当然，有些飞机太小太轻，比如日本的零战，...
为什么只有一个螺旋桨的固定翼飞机不会受扭力影响而转弯 而我做的航模...
2，如果你是不能微调的遥控或着没有副翼的飞机，你可以用硬纸板粘在主翼后端并折出适当角度代替副翼配平。角度可以随意用手折出来，不需要很精确，而且会随飞机速度自动平衡不同转速下的扭力。3，其他模友常常采用拉力线偏角，使电机偏离轴心达到力的平衡，但是这个有个致命缺点，就是飞机只能正飞而且在...
固定翼飞机是如何抵消螺旋桨旋转的反作用力矩的?
以前的话有双数螺旋桨的飞机可以靠一半顺时针一半逆时针来抵消。只有一个那就只能靠飞行员了。现在有些先进的可以靠线传啊，飞控啊解决这个问题。貌似我国飞行员初教升中教的要很注意纠正这个稍微压一下副翼的习惯性动作。
为什么只有一个螺旋桨的固定翼飞机不会受扭力影响而转弯 而我做的航模...
2，如果你是不能微调的遥控或着没有副翼的飞机，你可以用硬纸板粘在主翼后端并折出适当角度代替副翼配平。角度可以随意用手折出来，不需要很精确，而且会随飞机速度自动平衡不同转速下的扭力。3，其他模友常常采用拉力线偏角，使电机偏离轴心达到力的平衡，但是这个有个致命缺点，就是飞机只能正飞而且在...
