詹天佑所设计的人字形铁路是怎样的？

Answer 1

详见附图。
列车本应从A到B，但由于坡度太大，而且受地形限制，无法修键盘山铁路。按照当时的认识，铁路修到这里，遇到了难以解决的问题。
詹天佑创造性的想到了“之”字形路线，解决了这一难题。

列车首先由A处行驶到C处，然后倒车，再前行到B处，在有限的区域内，延长了铁路长度，降低了铁路的坡度。

抱歉，我画的图片传不上来。
“百度知道”居然说“您提供的内容中图片非法”，怎么可能呢？一不黄，二不黑，怎么会非法？！
气死我了！！

Answer 2

火车开过来时，山这边太陡，但另一边是缓的，所以先开到另一边，再在“人”字形处掉头开上山。
抱歉，我的图片也上不来，它老是“错误、错误······”的搞~~~

Answer 3

100米的斜坡，这样的坡道长达10多公里。为了缩短线路、降低费用，詹天佑大胆创新，设计了“人”字形铁路线路，为了安全、平稳，北上的火车到了南口以后，就用两个火车头，一个前面拉，一个在后边推，过了青龙桥，火车向东北方向前进，进入了“人”字形铁路线路的岔道口后，就倒过来，原先推的火车头改成拉，而原先拉的火车头又改成推，使火车向西北前进，这样一来火车上山爬坡就容易多了。在20世纪初时的如此大胆的设计，在中国铁路建筑史上，是一个不小创举