山地车怎么调速

Question

我的山地车是悍马21速的，不知道怎么调速，现在骑起来感觉比普通车都慢，左手把有个+-什么的越来越大，右手把有个从1~7可以调，简单的说我车子的链条前面有3个（大中小）盘片供选择，后面7个我该调成什么样子的比较好？现在前面在最小的轮上，后面的我调成了6，骑起来感觉不是很好，求老手帮助！一般就是上班骑骑，路比较平的
感谢大家的帮助，那我应该调成前多少？后多少比较好的呢？我知道我现在调的这样不好啊。。。。。。。。。。

Answer 1

可以通过指拨调节变速器的齿比，来决定脚蹬的力度和行驶的速度。
按速度快慢从低速往上顺序挂挡组合是1-1档，1-2档，1-3档，1-4档，2-2档，2-3档，2-4档，2-5档，2-6档，3-5档，3-6档，3-7档，3-8档。
正常情况下，2-4档，2-5档和2-6档能应付绝大多数路况，不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。

Answer 2

使用用的后轮越小，速度越快，前轮越大，越费力，根据自己的体力情况和路面情况自行调节。比如在平地上，可以使用小后轮和大前轮，而上坡时力气不济时可以使用小前轮和大后轮，虽然省力，但是速度慢。

后轮主要控制速度，使用的齿轮越小速度越快，有几个齿轮代表着几个档。调后轮的档一般在自行车的右把手，有7个档，分别对应着不同的齿轮，只要来回摆动就可自行调档啦。

前轮主要控制力量，使用的齿轮越大蹬自行车时使用的力量越大，有几个齿轮代表着几个档。调后轮的档一般在自行车的左把手，有前中后3个档，分别对应着不同的齿轮，只要来回摆动就可自行调档啦。

骑变速自行车/山地自行车的正确姿势，一般要把握2点：

坐垫的高度，脚后跟踩着踏板到底部时整条腿正好是伸直状态

调整坐垫的角度和把手的角度，使骑得时候背部是弓着的状态，不能是直的。

Answer 3

山地自行车变速器调整 
一.
几个预备知识 
1.
后拨 
(1)
右指拨（转把）调至最大数字，链条挂于飞轮组最小齿片，飞轮组处于最大传动比，最高车速，最小扭矩，后拨线处最松弛状态。反之，最小传动比，最低车速，最大扭矩，后拨线处最紧绷状态。
(2)链条档位限位螺钉： 
 
①高(H)速档限位螺钉：控制链条进入飞轮组最小齿片的位置，防止链条脱飞；逆时针旋出
（松），链条向最小齿片外侧移动，过松，则链条脱飞，卡在飞轮组和后叉之间；反之，旋入（紧），向最小齿片内侧移动，过紧，则链条无法进入最小齿片的位置，或跳动，或异响。 
 
②低(L)
速档限位螺钉：控制链条进入飞轮组最大齿片的位置，防止链条脱飞；逆时针旋
出（松），链条向飞轮组最大齿片内侧移动，过松，则链条脱飞，卡在最大齿片与和后轮辐条之间，危险；顺时针旋入（紧），链条向最大齿片外侧移动，过紧，链条无法进入最大齿片，或跳动，或异响。 
(3)后拨线张力微调螺母（顺时针放松，反时针拉紧）：
①数量：2个，后拨和指拨（转把）处各1个。
②作用：微调后拨线的张力，控制链条准确进入指定的齿片。
③调整：逆时针旋出（松），张力加大，用于变速时上链不畅；反之，旋入（紧），张力松弛，用于变速时下链不畅。一般不推荐调整指拨处的。
(4)后拨张力调整螺钉：
①作用：调整导轮与飞轮组最大齿片的间距，6毫米。
②旋入加大，反之，减小。 
2.
前拨：左指拨（转把）最小数字，链条挂于牙盘最小齿片，牙盘处于最小传动比，最低车速，前拨线处最松弛状态。
3.
 
二.
调整顺序： 
1.
先调后拨，后调前拨。
2.
后拨，先调H，后调L。
3.
前拨，先调L，后调H。 
三.
后拨调整 
1.
先拆（摘）下链条，顺便保养之。惟此，方可避免链条对于调整的干扰，进行精确调整。如简易调整，可以不拆（摘）链条，直接进行下一步。
2.
松开后拨线紧固螺丝。 
3.
调整H螺钉，并用手横向移动后拨，使得导轮中心线对准最小齿片外侧。
 
 
 
4.
调整L螺钉，并用手横向移动后拨，使得导轮中心线对准最大齿片内侧。
5.
链条间隙调整：将链条置于前小后大位置，调整后拨张力调(b)整螺钉，使得导轮与最大齿片距离6毫米。
6.
将指拨（转把）置于最高速位置，此时，后拨线最为松弛，然后，将后拨线张力微调螺母顺时针旋到底，再反时针旋一圈，为后续微调预留余量。 
7.
按照前小后小，装好链条，此时，前拨和后拨均应处相应位置。 

Answer 4

该自行车变速系统的功能是将变速链与不同尺寸的前后齿轮盘匹配，来改变汽车的速度。前齿轮是1，后齿轮是1234，前齿轮是2，后齿轮是234567，前齿轮是3，后齿轮是789。

根据目视路面坡度来确定，一般采用前2个后5档进行加速，变速器值越大，速度越快，但骑行时最费力。

前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋转踏板时的强度。根据不同车手的能力，自行车的速度可以通过调整前后齿盘的大小来调整，或者可以应对不同路段、不同路况。

扩展资料：

从路面情况的分类，分析变速器的正确使用：

1、先用2档再用4档进行高速公路加速，然后用2档再用5－6档逐渐改为3档再用5档。根据路面的轻微坡度，通过目测确定换挡时间。

2、爬坡时，不要去爬坡换挡，进入爬坡前一定要换挡，尤其是上坡，否则中档可能会因为变速器换挡过程没有完成而失去动力，那将会非常麻烦；

3、理论上，前面的最小档，即齿轮1，和后面的最大档，即齿轮1，是用来换档的。但实际后飞轮齿轮可根据实际坡度确定，下坡时建议采用前最大值齿轮3，后最小值齿轮7。

Answer 5

山地自行车变速器的正确使用方法： 

　　骑行这么久发现，大部分车友不会使用变速器，造成链条和变速器的不必要耗损，导致变速器没用多久就会性能下降！现在简单为大家介绍下变速器档位搭配的合理使用方法(27速山地自行车为例): 
　　27速车指牙盘为3个牙盘,后面有九片飞轮，一般认为3x9=27故简称27速变速器，合理的使用方法是，前面挂最小牙盘（1档）后面挂5678档（如图所示），前面挂在中间牙盘（2档），后面挂在（2、3、4、5、6、7档），前面挂在最大牙盘（3档）后面挂在123档（如图所示从小到大飞轮依次是1.2.3.4.5.6.7.8.9档）如果不合理的搭配使用会造成变速器的不必要耗损！ 

　　使用的时候还要注意一些问题，使用前最大齿盘的时候尽量不使用于后面最大飞轮，这样使用前后变速会让后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大，而且链条的倾斜也比较严重，常常这样使用会让链条的寿命和变速器的寿命变短精度也会降低！还有最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用的，因为这个档位搭配时，链条的扭曲程度也比较高，链条不仅倾斜的比较厉害，而且在这个档位链条也是最松的，颠簸很容易链条打车架！所以尽量少使用最大牙盘搭配最大飞轮、最小牙盘搭配最小飞轮的搭配！！！在使用最大齿盘的时候，飞轮一般搭配1、2、3、档使用。使用中盘的时候，飞轮可以搭配2、3、4、5、6、7档使用。使用小盘的时候，飞轮可以搭配5、6、7、8、9档使用。这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命，和稳定性能！ 
　　　 
变速系统的使用效果简介（以前3 X 后9 =27 变速系统） 
　　前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。　　 
蹬动脚蹬时，前齿盘转动，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。 
　　前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。 
　　前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。 
　　自行车的骑行起步、停车、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能使骑行者保持一定的踩蹬步速和力矩！ 

平常的使用方法： 
　　在普通的柏油骑行时，前牙盘(由左边指拨操作)固定在中间(或者最大牙盘（一档）)。后齿盘(由右边指拨操作)比较容易理解。最小的前齿盘则只在上坡时使用。 
　　后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前呀牙盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm（注2）较合适。 
注1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如： 
　　常用前变速的中间的牙盘，或者常用最大的牙盘。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用中间牙盘适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速，选择适合自己的转速踏频。 
注2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。 
基本使用方法 
●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。 
●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 
●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 

变速经验小提示： 
　　山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前牙盘。只改变前牙盘档位时，飞轮和牙盘的齿比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。 
●降低前档位时，提升后档位。 
●提升前档位时，降低后档位。 
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。 
前部外和后部内 前部内和后部外的组合 
●前为外侧(大牙盘片) ＋ 后为内侧((小飞轮片) 
●前为内侧(小牙盘片) ＋ 后为外侧((小飞轮片)