飞机在万米高空飞行时,舱外大气压比舱内气压低,
要使舱内获得新鲜空气,必须使用压缩机把空气从舱外压进舱内.在这个过程中,压缩机对空气做功,空气的( )
1.温度升高,内能增加
2.温度降低,内能减少
3.温度升高,内能减少
4.温度降低,内能增加
飞机在万米高空飞行时,舱外大气压比舱内气压低.要使舱内获得新鲜空气...
压缩机对空气做功，空气的温度升高内能增加，符合题意．B、压缩机对空气做功，空气的温度降低内能减少，不符合题意．C、压缩机对空气做功，空气的温度升高内能减少，不符合题意．D、压缩机对空气做功，
飞机在万米高空飞行时,舱外大气压比舱内大气压低,要使舱内获得新鲜空气...
升高 增加 考点：分析：根据题中给出的物理情境可知，此题与改变物体内能的两种方法（即做功和热传递）有关，正确分析物理现象，是解题的关键．压缩机对空气做功，空气内能增加，温度升高，这是通过做功改变锯片的内能；故答案为：升高 增加．点评：此题考查学生掌握基础知识，运用物理规律解答问题的能力...
高空的气温为什么低?
飞机在万米高空飞行的时候，舱外气温往往在－50℃以下。由于机上有空调设备,舱内总是温暖如春。不过这时空调的作用不是使空气升温，而是降温。高空的大气压比舱内气压低，要使舱内获得新鲜空气必须使用空气压缩机把空气从舱外压进来。在这个过程中，空气压缩机对气体做功，使气体的内能增加，温度上升。...
飞机在万米高空飞行时,舱外大气压比舱内大气压低,要使舱内获得新鲜空气...
压缩机对空气做功，空气内能增加，温度升高，这是通过做功改变物体的内能．故答案为：升高，增加．
飞机在万米高空飞行时,舱外的大气压比舱内的大气压低,要使舱内获得新鲜...
A
飞机在万米高空飞行时,机舱外的温度低至-50℃,舱外气压比舱内气压低...
把舱外的空气压进舱时，因对空气做功，所以被压入的新鲜空气的内能增加，故答案为：增大．
飞机在高空为什么要加压
舱门 窗等都是密封的，但有其它带阀门的管。因为人呼吸时排出的二氧化炭等废气，密封的飞机需要与外界空气产生交换，由于高空中空气压力低氧气稀薄，所以在循环到飞机里时需要加压加痒
有些飞机的窗户上有小孔怎么回事
当飞机在万米高空飞行时，机舱外的气压非常低，而机舱内的气压维持在一个接近地面的水平。如果窗户上的小孔完全密封，中层窗户和外层窗户之间的气压差会使得中层窗户承受巨大的压力。这种压力差可能会导致中层窗户破裂，对乘客和机组人员的安全构成威胁。小孔的存在使得中层窗户和外层窗户之间的空气可以流动，...
飞机上的窗户为什么有小孔蚂蚁庄园
飞机在万米高空飞行时，机舱外的气压非常低，而机舱内为了保持乘客的舒适度，气压通常会被维持在接近地面的水平。这种内外气压差异会对飞机的结构造成压力，如果没有适当的调节机制，可能会导致飞机结构出现问题。窗户上的小孔实际上起到了一个“通气阀”的作用。这些小孔允许机舱内的空气在需要...
一万米高空有氧气吗
有氧气，含量和地面一样是百分之二十，但是高空气压低，只有0.2大气压，密度低导致吸氧少，人很快就缺氧。飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，10000米目前客机都是增压舱，从外部吸收空气挤压到机舱里，外部只有0.3大气压，而机舱里0.7大气压，足够保证乘客呼吸。飞机在下降时会逐步增压到1、0个大...
