韶山4型电力机车的设计沿袭了韶山系列的传统特色,其布局展现出双侧走廊和分室斜对称的布局风格,注重设备的屏柜化和成套化设计,使得整体结构紧凑且易于操作和维护。机车内部,一些关键部件有了创新应用,例如,司机室配备了双针电表,便于同时监测多种参数,遮阳帘和故障显示采用新型发光二极管技术,清晰易读。主电路、辅助电路和控制电路的布线采用了分束隔开的方式,提高了线路管理的效率。
在硬件升级上,韶山4型改型机车引入了电气线路预布线和制动管路预布置的新工艺,这显著提升了组装效率,使得整个机车的装配过程更为有序和高效。这些改进不仅提升了机车的功能性,也显著提高了维修人员的工作效率。
韶山4型(SS4),是中国铁路使用的电力机车车款之一。这款电力机车分SS4型(1—158号)、SS4改型(159号以后)两个发展阶段,但是规范的型号仍然是SS4型电力机车。SS4型电力机车是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同开发,并于1985年研制成功。是中国第三代电力机车的“领头”产品。
韶山4型电力机车设备布置
韶山4型电力机车的设计沿袭了韶山系列的传统特色,其布局展现出双侧走廊和分室斜对称的布局风格,注重设备的屏柜化和成套化设计,使得整体结构紧凑且易于操作和维护。机车内部,一些关键部件有了创新应用,例如,司机室配备了双针电表,便于同时监测多种参数,遮阳帘和故障显示采用新型发光二极管技术,清晰易读...
韶山机车韶山4(SS4)
在设备布置方面,韶山4型电力机车继承了韶山系列电力机车的传统特点,如双侧走廊、分室斜对称布置,设备屏柜化,结构紧凑接近容易,维修方便。韶山4改型机车进一步采用电气线路预布线和制动管路预布置新工艺以提高组装功效。在通风系统方面,机车采用传统的车体通风方式,进风口为车体侧墙大面积立式百叶窗,过...
韶山4型电力机车车体
韶山4型电力机车的车体设计巧妙实用,由两节车厢通过车钩连接,车钩上方设有防护装置以确保安全。车钩区域上方则安装有连接风挡,中间设计有便于人员通行的通道。每节司机室的前端中部微微突出,既充分利用了空间,又提升了车头的视觉效果。前窗采用了导电膜电热玻璃,确保驾驶者的视野清晰且保暖。两侧的窗户采...
韶山4G型电力机车简介
韶山4G型电力机车具备独特的重联设计,可在两端安装装置,与一台或多台SS4改进型机车相连,支持重联运行,提升了运行灵活性。这款机车采用国际通用的单相工频制,电压为25kV,电力系统采用传统的交—直传动形式,配置了串励式脉流牵引电动机,确保了稳定的动力输出。机车采用四台两轴的推挽式牵引转向架...
韶山4G型电力机车的简介
机车辅助系统采用传统的旋转式劈相机单——三相交流系统。机车设备布置采用双边纵走廊、分室斜对称布置,设备屏柜化,成套化。机车通风采用车体通风方式,进风口为车体侧墙大面积立式百叶窗,各主要设备的通风支路采用串并联方式,来满足机车通风要求。是中国首批使用 的电力机车。
韶山4型货运电力机车基本介绍
产品名称:韶山4型货运电力机车,以其卓越性能和广泛应用在铁路运输领域而著称。这款电力机车是专为重载牵引设计,具有8轴配置,持续功率高达6400千瓦。其采用两节B0-B0轴式布局,配备了推挽式低位斜杆牵引装置,以及相控调压、加馈电阻制动和功率因数补偿等先进技术。机车的牵引和制动特性采用恒流准恒速...
韶山4型电力机车通风系统
韶山4型电力机车采用了经典的车体通风设计,其进气口特设为大型立式百叶窗,分布于车体侧墙,这一设计的创新之处在于,过滤材料已由传统的棕丝板更换为无纺棉毡,这样不仅提升了过滤效果,而且易于清洗维护。该机车的通风系统结构独特,各通风支路采用并联方式,这意味着每个部分都有相对独立的风流路径,提高...
韶山4型电力机车空气制动系统
韶山4型电力机车装配了通用的DK-1型电空制动机,这款制动机具备了重联设备,以增强其功能适应性。此外,它还配备了空电联合制动系统,特别适合在重载长编列车牵引时应对陡峭坡道的挑战。每节车厢内部配备了一台每分钟可输出三立方米空气的新型空气压缩机,这无疑为机车提供了强大且持续的风源。总风缸...
SS4G简介
SS4G图册(4张)韶山4改进型电力机车,代号SS4G。它是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,借鉴了8K机车的先进设计。机车由两节独立且相互联系的车体组成,每节车都构成一个完整的系统。SS4G机车的电路采用三段不等分半控调压整流电路,转向架独立供电,每台转向架配备有独立的相控式主整流器,以提高...
韶山4型电力机车转向架
韶山4型电力机车以其独特的设计特点,配备了四台由两轴组成的转向架。这些转向架的悬挂系统与韶山3型机车兼容,一系采用圆簧悬挂,二系则是橡胶叠层簧,其技术参数保持一致,保证了机车的稳定性和舒适性。在牵引系统上,韶山4改型机车采用低位斜牵引杆设计,这使得它能够更好地利用粘着重量,提升了牵引...