中国东方航空586号班机事故的事件经过

Answer 1

1998年9月10日。一架麦道MD-11型客机执行中国东方航空586号班机（一班由上海飞往北京后再飞往洛杉矶的定期航班）时起落架发生故障。飞机其后折返虹桥国际机场紧急迫降，全机人员安全，这是中国首宗民航飞机迫降事件。

据了解，东航2173号客机空中遇险的原因已经查明，是飞机前起落架的销子断裂导致起落架收放失效。有关专家鉴定后认为，该飞机销子中某种金属成分含量过高，成分构成不合理，导致金属产生裂缝。

扩展资料：

事后的相关处理：

1、经过一个多月的调查后，有关当局表示故障是由于起落架的销子质量不佳而断裂，导致起落架控制失效。

2、10月30日上午，上海市人民政府和中国民航总局为东航召开了表彰大会，为B-2173机组人员庆功、晋级及授奖。

3、这是中国有史以来首宗民航飞机迫降事件，而且并没有造成严重的人命伤亡，结果于1999年被电影公司拍摄成电影，名为《紧急迫降》，属于少数以飞机为题材的亚洲及华语电影。

4、B-2173后被改装为货机，隶属于中国货运航空。

参考资料来源：百度百科-中国东方航空586号班机

参考资料来源：人民网-1998年9月10日 东航客机成功迫降（我国民航史上首例大型客机迫降成功）

Answer 2

1998年9月10日傍晚7时38分，中国东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机搭载了137名乘客及机员，从上海虹桥国际机场起飞前往北京首都国际机场，然后再飞往洛杉矶国际机场。

当飞机起飞后，机长发觉飞机的前起落架指示灯未能由红色转为熄掉，表示不能收回，于是机长通知虹桥国际机场塔台，塔台同意飞机回航。当证实前起落架不能收回及降下后，机组人员欲在空中将前起落架降下，结果最后迫降就成为仅有的选择。

下午11时7分，飞机在两端都喷上防火泡沫的跑道上降落，机头在跑道上摩擦，当滑行至中间位置时，由于来不及喷上防火泡沫，机头跟地面拖出一条火花，当滑行至380米后，飞机终于停下了。

飞机停下之后，乘客纷纷离开飞机，消防员就向飞机射水以防止起火，并协助乘客离开现场，有9人在离开飞机时因为逃生滑梯漏气而跌伤。

扩展资料：

飞机故障原因是由于起落架的销子质量不佳而断裂，导致起落架控制失效。1998年10月30日上午，上海市人民政府和中国民航总局为东航召开了表彰大会，为B-2173机组人员庆功、晋级及授奖。

这是中国有史以来首宗民航飞机迫降事件，而且并没有造成严重的人命伤亡，结果于1999年被电影公司拍摄成电影，名为《紧急迫降》，属于少数以飞机为题材的亚洲及华语电影。

Answer 3

1998年9月10日下午7时38分，中国东方航空MU586 MD-11搭载137名乘客起飞，机身编号为B-2173，起飞后不久起落架卡住，机组重新收放起落架、检查液压、大幅度急转、用主起落架在跑道上弹跳甚至用斧头敲都无济于事。最终飞机打算在跑道上迫降，但没有人知道中国民航首次迫降事件能否成功。空难发生前一年，中国南方航空一架航班号为CZ3456波音737降落时出现海豚跳现象并复飞，起落架、液压等均严重受损，第二次降落时下降率过大速度过快，加上起落架受损，飞机落地后爆炸，起火，解体，造成机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，人称97南航5.8空难。MU586能否避免悲剧重演？跑道开始喷上防火泡沫，但由于飞机油量不足，只在降落的那一段喷上。飞机降落后不久机头触底，随后冲出泡区，机头开始起火，最终在滑行380米后停下，全机全数生还，仅有9人因滑梯漏气而受伤。空难后一个月，调查人员表名事故原因是前起落架的一个插销因质量不佳而断裂，并且对机组表彰。空难后一年，MU586事件被改拍为电影《紧急迫降》，成为中国首部空难片.这架飞机后改装为货机，目前已光荣退役。

停下的MU586

MU586迫降实拍（飞机滑行机头起火时）

CZ3456（97南航5.8空难）残骸

CZ3456（97南航5.8空难）残骸

Answer 4

1998年9月10日下午7时38分，中国东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机搭载了137名乘客及机员，执行MU586号班机，从上海虹桥国际机场起飞前往北京首都国际机场，然后再飞往洛杉矶国际机场。
当飞机起飞后，机长发觉飞机的前起落架指示灯未能由红色转为熄掉，表示不能收回，于是机长通知虹桥国际机场塔台，塔台同意飞机回航。当证实前起落架不能收回及降下后，机组人员欲在空中将前起落架降下，首先将飞机降下再爬升，之后再以小半径侧滑，但未能将前起落架降下来。其后，机长指示一名机务查看起落架的状况，该名机务缠上绳子后冒险从前起落架舱门口探出身体，并用斧头将起落架敲打起落架出现故障的地方，但未见松动。接着，机长用后起落架着陆，但仍然毫无反应，结果就唯有迫降。
下午10时10分，机场及飞机均开始进行迫降前的准备，机上的空服员呼吁乘客尽量移往机尾后方，飞机则于上空盘旋以消耗燃油，机场跑道亦喷上防火泡沫，减低起火的机会。下午11时7分，飞机在前端喷上防火泡沫的跑道上降落，机长首先让后起落架先触地，之后机头在跑道上摩擦，并且跟地面拖出一条火花，当滑行至380米后，飞机终于停下了。
飞机停下之后，乘客纷纷离开飞机，消防员就向飞机射水以防止起火，并协助乘客离开现场，有9人在离开飞机时因为逃生滑梯漏气而跌伤。