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Question

Generally speaking, organic and non-metallic asbestos compound brakes are quiet, easy on rotors and provide good fell. But this comes at the expense of high temperature operation, so they may not be your best choice for heavy duty use or mountain driving. In most cases, these linings will wear somewhat faster than metallic compound pads, so you will usually replace them more often. But, when using these pads, rotors tend to last longer
Semi-metallic or metallic compound brake linings Will vary in performance based on the metallic contents of the compound. Again, generally speaking, the higher the metallic content, the better the friction material Will resist heat. This makes them more appropriate for heavy duty applications, but at the expense of braking performance before the pad reaches operating temperature. The first few applications on a cold morning may not give Strong braking. Also, metallics and semi-metallics are more likely to squeal. In most cases, metallic compounds last longer than non-metallic pads, but they tend to cause more wear on the rotors. If you use metallic pads, expect to replace the rotors more often.
When deciding what type of brake lining is right for you, keep in mind that today’s modern cars have brake materials which are matched to the expected vehicle’s performance capabilities. Changing the material from OEM specification could adversely affect brake feel or responsiveness. Before changing the brake materials, talk to your dealer or parts supplier to help decide what is most appropriate for your application. Remember that heavy use applications such as towing, stop and go driving, driving down mountain roads, and racing may require a change to a higher performance material.
Some more exotic materials are also used in brake linings, among which are Kevlar are Kevlar and carbon compounds. These materials have the capability of extremely good performance for towing, mountain driving or racing. Wear characteristics can be similar can be similar to either the metallic or the non-metallic linings, depending on the product you buy. Most race applications tend to wear like metallic linings, while many of the street applications are more like the non-metallics.

Answer 1

通常情况下，有机非金属混合型石棉制动片在制动时不会发出声音，且与汽车发动机接触良好，并且让驾驶员感觉不错。但，这一切都必须建立在高温运行的情况下，因此，这种制动片并不适用于重型卡车或登山汽车。通常，有机非金属混合型石棉制动片的磨损速度要比金属混合制动片快得多，因此，前者需要经常更换。但是，使用有机非金属混合型石棉制动片会延长发动机使用寿命。
由于刹车片混合物中金属含量的不同，半金属或者金属混合型刹车片的性能也不一而同。金属含量越高，刹车片抗热性能越好。这就使得此种材料的刹车片更适用于重型卡车，但前提必须是刹车片能够达到其运行温度，从而使制动性能达到最佳状态。早晨温度较低时制动可能无法达到很强的刹车性能。同时，金属和非金属刹车片在制动时常发出刺耳声。多数情况下，金属混合物刹车片的使用寿命要比非金属材料的叉车片使用寿命长，但是，前者更容易损伤发动机。如果选择使用金属材质刹车片，就必须经常更换。
在选择哪种刹车片更适合时，务必谨记：当今汽车均配备标配刹车片。更换标配刹车片会影响制动性能及制动反应速度的良好效果。更换刹车片以前，请联系你的经销商或零部件供应商，从更专业的角度选择适用于你的最佳刹车片。请注意：重型牵引、突然提速或急刹车、山路驾驶以及赛车对制动片材质的要求更高。
目前，有些特殊材料也用于刹车片，如芳纶和碳混合物。这些材质的刹车片可用于重型牵引、山路驾驶以及赛车。其耐磨性能堪比金属及非金属材质的刹车片，当然这也取决于你购买的产品。赛车制动片的耐磨性能更接近金属材质的刹车片，而家用汽车制动片的耐磨性能则更接近非金属材质的刹车片。

-----自己翻译的，望采纳。

Answer 2

一般说来,有机和非金属石棉复合刹车是安静,容易在转子和提供良好的下跌。但这为代价的高温操作,所以他们可能不是你的最佳选择重型使用或山驾驶。在大多数情况下,这些衬里会穿有点速度比金属复合垫,所以你通常会取代他们更经常。但是,当使用这些垫,转子倾向于持续时间更长

半金属或金属化合物刹车片将不同性能基于金属含量的化合物。再一次,一般来说,更高的金属含量,更好的摩擦材料耐热。这使得它们更适合重型应用程序,但以牺牲制动性能达到工作温度前垫。最初几个应用程序在一个寒冷的早晨可能不会给强大的刹车。同时,金属粒子和半金属粒子更可能告密。在大多数情况下,金属化合物去年超过非金属垫,但他们往往导致更多穿在转子。如果你使用金属垫,期望取代转子更频繁。
在决定什么类型的制动衬片是否适合你,请记住,今天的现代汽车制动材料匹配预期的车辆的性能。改变材料从OEM规范可能严重影响制动感觉或响应能力。在更改制动材料,跟你的经销商或零部件供应商来帮助决定什么是最适合您的应用程序。记住,大量使用应用程序(如拖曳,停下来去开车,压低山路,赛车可能需要更改一个更高性能的材料。
一些更奇特的材料也用于刹车片,其中是凯夫拉尔是凯夫拉尔和碳化合物。这些材料有能力的极好的表现为牵引,山驾驶或赛车。磨损特征可以类似可以类似要么金属或非金属衬里,取决于你买的产品。大多数比赛应用程序倾向于穿像金属衬里,虽然许多街道的应用程序更喜欢非金属物质。

Answer 3

一般来说，有机化合物和金属石棉刹车安静，容易对转子和提供良好的下降。但这是以牺牲高的温度下工作，他们可能不是你的最佳选择的重型使用或山路。在大多数情况下，这些衬片磨损较快，比金属复合垫，所以你通常会取代他们更经常。但是，当使用它，转子往往持续时间更长
半金属或金属化合物的刹车片在不同性能的基础上的金属含量的化合物。再次，一般而言，较高的金属含量，更好的摩擦材料抵抗热。这使得它们更适合重型申请，但牺牲了制动性能前垫达到工作温度。头几个应用程序在一个寒冷的早晨可能不会给制动。此外，金属和semi-metallics更有可能尖叫。在大多数情况下，金属化合物长于非金属垫，但他们往往造成更多的磨损对转子。如果你使用的金属片，希望更经常更换转子。
当决定什么类型的制动李宁是正确的你，记住，今天的现代汽车制动材料是符合预期的汽车的性能。改变材料的规格可能产生不利影响的制动感觉或反应。改变制动材料，谈谈你的经销商或供应商帮助决定什么是最适合您的应用程序。记住，频繁使用的应用程序如拖车，停止去驾驶，驾驶下山道路，和赛车可能需要改变到一个更高性能的材料。
一些特殊材料，也用于刹车片，其中有芳纶是芳纶和碳化合物。这些材料有能力非常好的性能的牵引，山路或赛车。磨损特性可以类似，可以类似于金属或非金属衬里的，这取决于您购买的产品。大部分比赛的应用往往喜欢穿金属衬里，而许多街道应用更像是非金属的

Answer 4

意思是“ 一般说来,有机和非金属石棉复合刹车是安静,容易在转子和提供良好的下跌。但这为代价的高温操作,所以他们可能不是你的最佳选择重型使用或山驾驶。在大多数情况下,这些衬里会穿有点速度比金属复合垫,所以你通常会取代他们更经常。但是,当使用这些垫,转子倾向于去年longerSemi-metallic或金属化合物刹车片将不同性能基于金属含量的化合物。再一次,一般来说,更高的金属含量,更好的摩擦材料耐热。这使得它们更适合重型应用程序,但以牺牲制动性能达到工作温度前垫。最初几个应用程序在一个寒冷的早晨可能不会给强大的刹车。同时,金属粒子和半金属粒子更可能告密。在大多数情况下,金属化合物去年超过非金属垫,但他们往往导致更多穿在转子。如果你使用金属垫,期望取代转子更频繁。在决定什么类型的制动衬片是否适合你,请记住,今天的现代汽车制动材料匹配预期的车辆的性能。改变材料从OEM规范可能严重影响制动感觉或响应能力。在更改制动材料,跟你的经销商或零部件供应商来帮助决定什么是最适合您的应用程序。记住,大量使用应用程序(如拖曳,停下来去开车,压低山路,赛车可能需要更改一个更高性能的材料。一些更奇特的材料也用于刹车片,其中是凯夫拉尔是凯夫拉尔和碳化合物。这些材料有能力的极好的表现为牵引,山驾驶或赛车。磨损特征可以类似可以类似要么金属或非金属衬里,取决于你买的产品。大多数比赛应用程序倾向于穿像金属衬里,虽然许多街道的应用程序更喜欢非金属物质。 ”

Answer 5

一般来说，有机化合物和金属石棉刹车安静，容易对转子和提供良好的下降。但这是以牺牲高的温度下工作，他们可能不是你的最佳选择的重型使用或山路。在大多数情况下，这些衬片磨损较快，比金属合垫，所以你通常会取代他们更经常。但是，当使用它，转子往往持续时间更长
半金属或金属化合物的刹车片在不同性能的基础上的金属含量的化合物。再次，一般而言，较高的金属含量，更好的摩擦材料抵抗热。这使得它们更适合重型申请，但牺牲了制动性能前垫达到工作温度。头几个应用程序在一个寒冷的早晨可能不会给制动。此外，金属和semi-metallics更有可能尖叫。在大多数情况下，金属化合物长于非金属垫，但他们往往造成更多的磨损对转子。如果你使用的金属片，希望更经常更换转子。
当决定什么类型的制动李宁是正确的你，记住，今天的现代汽车制动材料是符合预期的汽车的性能。改变材料的规格可能产生不利影响的制动感觉或反应。改变制动材料，谈谈你的经销商或供应商帮助决定什是最适合您的用程序。记住，频繁使用的应用程序如拖车，停止去驾驶，驾驶下山道路，和赛车可能需要改变到一个更高性能的材料。
一些特殊材料，也用于刹车片，其中有芳纶是芳纶和碳化合物。这些材料有能力非常好的性能的牵引