为什么双桨共轴直升机不能广泛使用
俄罗斯卡莫夫的双桨共轴直升机具有大量的优点但是只是用在舰载,为什么在陆基不大量用,和S70 M17这样陆基常规的直升机有什么缺点使不能广泛使用.请详细介绍
这个东西并不是看起来好就可以随便开发出来的。双旋翼交叉式的也很好，但应用更少。
卡莫夫在双旋翼共轴式上绝对是NO。1，有技术垄断。想开发并不容易
为什么双桨共轴直升机不能广泛使用
回答：大部分直升机不用共轴,只是技术难度比较高,需要投资大.反转的桨叶要承担50%升力输出功率,传动系统的设计和制造是有很大难度的.而且,剧烈的机动也许会造成打浆。但是如果抛开打桨问题的话,共轴机的安全性比普通机要高.卡50系列的还安装有世界上仅有的直升机用驾驶员弹射座椅.普通机型因为有尾桨...
直升飞机为什么不用双螺旋桨结构
有双螺旋桨的直升机，但由于两个螺旋桨相反旋转会影响升力，还增加了自重且降低了负重，稳定性也不是太好，所以应用得还不够广泛。
直升机为什么没有共轴双旋翼
其次，共轴旋翼直升机往往比单旋翼直升机更难以控制。共轴双旋翼飞行器需要更高的机动性和速度来保持平衡。这种平衡可能会受到空气湍流和其他外力因素的干扰，从而导致飞机更容易失去控制。此外，双旋翼直升机还需要更高的驾驶员技能和飞行员培训，这导致了更高的成本。最后，单旋翼直升机的推出使得共轴双旋...
遥控直升机是双桨机好?还是单桨机好? 那个好?
双翼共轴的升力大，对电机的要求低，同时稳定性也要好一些，新手一班都会玩双翼，因为稳定性要好一些，相比之下抗风能力要稍强，同时成本低，结构简单，不易损坏，但缺点是移动飞行阻力大，移动速度要比单翼慢很多（在同等价位的情况下）而单翼的对电机的要求要高一些，爬升速度要比双翼慢，对于新手来讲...
双旋翼共轴式直升机为什么不容易搞中型机呢
如果重型直升机选择工作双旋翼，那么上下组桨叶的间距将达到难以保证强度的地步，因此像米-26这一级的直升机就基本不可能用共轴双旋翼。由于相对于直升机运动方向而言，桨叶分为前行桨叶和后行桨叶，前行桨叶的实际速度还要加上气流速度等，后行桨叶的实际速度还要减去气流速度等，因此前行桨叶的相对速度比后...
双旋翼共轴式直升机
双旋翼共轴式直升机的设计巧妙地融合了上下两组旋翼，以抵消彼此产生的扭矩，从而取消传统直升机中的尾梁结构。这种布局允许发动机通过两个独立的减速机构来驱动旋翼，使得旋翼的旋转方向相反，从而达到抵消扭矩的效果。这种设计不仅增加了机体的可用空间，还提升了直升机的灵活性。然而，这种共轴式直升机在做...
共轴式直升机和普通的尾桨直升机相比有什么优缺点
一般要伸出旋翼直径，尺寸更大，这在军舰上意义重大 其次的好处是安全性，没有尾桨，降低了50％事故的机会（直升机事故50%和尾桨有关）再次的好处是悬停稳定性好，无扭距。最大的缺点是阻力大，导致速度不高，舰载机一般不重视这个指标 然后是机动性不好，所以只适于用作舰载机 ...
双桨共轴直升机双桨共轴直升机的特点
然而，双桨共轴直升机也存在一些挑战。其套筒轴驱动的上下旋翼间距设计需谨慎处理，间距过小可能导致旋翼碰撞，过大则增加阻力和驱动轴刚度需求，这对技术实现提出了高要求。在极端情况下，如突然变风或机械故障，可能会导致非对称升力导致旋翼间的碰撞风险，如卡-50在特定转弯时的严格操作要求就反映了这一...
军用双浆直升机有什么特点?
优点是稳定性比较好，适宜执行起重、吊挂作业。最大缺点是因双旋翼横向布置，气动阻力较大。但由于它的两旋翼轴间距较小，所以其气动阻力又要比双旋翼横列式直升机小一些。总之相比普通布局直升机机 共轴双旋翼直升机载重大 从俄罗斯的广泛运用就可以看出其的特点 像鱼鹰这样的旋翼机 被叫做倾转旋翼机 ...
双桨共轴直升机的双桨共轴直升机的特点
由于上下旋翼反向旋转，形成了直升机水平方向的力矩平衡，所以双桨共轴直升机不需要尾桨来平衡直升机水平方向上的力矩。前苏军在阿富汗的作战经验表明，作战中损失的苏军直升机有30%与尾桨有关。主要是：尾桨的弹伤或异物损伤；承载的尾梁损伤；长距离的尾桨传动轴系损伤等。共轴式直升机因取消了尾桨，所以...
