我问过空姐不是飞机人为提供氧气的。但她的解释我没听明白,希望有关人士为我解答。谢谢!!!
第二个答案虽然我没明白但是感觉靠点谱。你可能属于茶壶煮饺子----肚子里有却倒不出来!!提个小建议:你说的图示网页链接应该一起发过来。再说明一下你的答案和空姐的还是不大一样!!不过还是很感谢回答问题的朋友!!
第三个说的太专业了。我有几个疑问:排出空气能理解。但是引进空气从那里引进?从机舱外面?外面是一万米高空,进来的空气里面有多少氧气?还是不能说服我。还是很谢谢!!
重复问题意思:在一万米的高空可以说几乎没有氧气,飞机是一个相对较密闭的一个空间。即便自身有一定的氧气携带上去又如何能满足那么多人那么长时间的呼吸?换而言之氧气哪里来的?
面对这么多答案我基本已经了解了。非常感谢大家!!尤其是二楼的兄弟!!
飞机的飞行高度一般在10000米左右,飞行时间也要在几个小时。请问...
飞机坐舱是通风式气密坐舱。飞行中飞机从发动机压气机中间级引出高温高压空气,分为两股,一股经过预冷器和涡轮膨胀降温,在空调混合管中混合调温,送入坐舱,同时坐舱有排气阀控制坐舱排气,如此一来,机舱内不但温度适宜,气压也正常了,氧气也充足了。
飞机在10万米的高空飞行时发动机需要的氧气丛何处来
面前飞机飞行高度的记录也不过30000多米,普通客机的巡航高度在10000米上下。 在这个高度,客舱的需要加氧加压(大概在0.6个大气压,相当于2500米高度的大气压),维持人的正常呼吸。而发动机所需的氧气则来源于飞机外稀薄的大气,通过增压方式吸入发动机。
飞机在一万米高空有氧气供用吗?
战斗机:有压缩氧气瓶供氧。民用客机:目前客机都是增压舱,从外部吸收空气,挤压到机舱里,是由机舱外的大气供氧的。飞机飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气,1000米大气已经十分稀薄,飞机在发动机(涡扇发动机)压气机的中间级,有阀门控制使部分被压缩的空气通过管道经过滤、降压后传进机舱。经过压气机...
一万米高空有氧气吗
现在基本上普通客机的飞行高度都在10000米左右,在这个高度的时候,需要加大氧气和压力,以维持乘客正常呼吸,否则会因为氧气太过稀薄而造成缺氧。因此在乘坐飞机的时候,我们不用担心缺氧,现在的客机基本上都是增压舱,能吸收外部稀薄的空气,从而挤压到机舱里面来,这样就能完美解决氧气过少的问题。
机舱里我们呼吸的空气来自哪里?
既然是天然的新鲜氧气,有些乘客会有缺氧症状,这是降低飞机内壁压力的结果。众所周知,当飞机在万米的高度飞行时,机舱外的气压相对较低,只有0.2帕斯卡,而正常气压是1帕斯卡。平面的内壁相对较薄。为了减小飞机内壁内外的气压差,飞机座舱内的气压通常控制在0.8帕斯卡。自然,一些体质差的乘客会感到...
飞机上不能开窗,氧气是怎么来的?
只要你在大气层内飞行,那么氧气总是会有的,无非是就是飞到高空的时候,氧气含量非常低而已,正常人根本无法呼吸这种低含氧量的空气。另外,当飞机在高空飞行的时候,飞机外的空气温度是非常低的,如果直接把这些空气引入到机舱里面,恐怕机舱里面的乘客下飞机的时候都要变成冰棍了。所以你需要问的问题不...
万米高空有没有氧气
就是高空气压低,只有0.2大气压,密度低导致吸一口没吸进多少,人很快就缺氧。低层大气的空气成分基本上是固定的,也就是说都是约21%的氧,78%的氮,外加二氧化碳等其他气体。在高山上、飞机上(比如早期那种敞篷飞机)上的缺氧是因为高空的空气整体变稀薄了。空气中的主要成分是氧气和氮气。利用氧气和...
飞机到了万米高空还有空气吗
有。飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气,10000米,目前客机都是增压舱,从外部吸收空气,挤压到机舱里,外部只有0.3大气压,而机舱里0.7大气压,足够保证乘客呼吸。供氧高度:为防止乘员缺氧而必须使用供氧装备以补加氧气的座舱高度。飞机供氧系统根据飞机的乘员人数、航程、升限和任务性质的不同而有...
一般客机的飞行高度都早10000米左右,这是为什么
1,客机使用加压座舱,越高对整个机体的结构强度要求越高,所以继续上升高度不经济 2,如果在增压座舱破损的情况下,要求飞行员能在最短时间内飞至3000-4000的安全高度保障生命安全(10000米高度人大约1分钟左右就可能失能)所以最高到10000米左右还能来的及.3,涡轮风扇发动机功率有限,如果继续升高将功率不足,...
为什么一般客机的飞行高度都在10000米左右
那里空气相对比较稀薄 飞机受气流的影响小,也比较安全 低层大气密度过大,阻力太强;高层过于稀疏,氧气不足,普通涡轮喷气发动机无法工作(冲压发动机可以);还要考虑出了事故的应急能力