影响飞机方向稳定力矩的因素主要是
影响飞机方向稳定力矩的因素主要是飞机迎角、机身和垂尾面积。飞机靠尾翼来保证其纵向，方向和横侧向稳定性。垂直尾翼垂直安装在机身尾部，主要功能为保持飞机的方向平衡和操纵。通常垂直尾翼后线设有方向舵。飞行员利用方向舵进行方向操纵。当飞行员右用航时，方向舵右们，相对气流吹在垂尾上，使垂尾产生一...
Ил-30\/Il-30前线轰炸机
后掠翼显著提高了横向稳定性,但过大的横向稳定性对飞机的侧向稳定性产生了不良影响,在某些情况下(如低速飞行时)导致其振荡不稳定性。因此,为了降低横向稳定性,机翼被赋予了2°的下反角,并挑选了垂尾面积,以确保飞机在所有飞行状态下的横向稳定性和航向稳定性之间的所需关系。 后掠翼的绕流特性,其中涡流的强度确定...
什么是航向角、俯仰角、横滚角?
俯仰角则是导弹或飞机相对于惯性坐标系XOY平面的倾斜角度，描述的是其垂直于水平面的运动。这个角度在飞行控制中至关重要，影响飞行姿态的稳定性。横滚角则是导航系统中衡量目标物体在平面上与船头船尾线垂直线与水平面投影夹角的参数。它反映了目标的侧向运动，对于飞行器的稳定性和控制至关重要。横滚角...
求大神看下这是什么飞机,看着是鸭翼的。。。
其设计重点突出在大迎角下的机动性和敏捷性以及飞机的低可探测性,基本的尺寸和重量数据与苏-37类似,机头、机尾和座舱与苏-35相似,起落架与苏-27K相同,采用苏-35\/37的4余度数字式电传飞行控制系统。该机采用前掠机翼,有明显的机翼翼根边条和长长的机身边条,能降低阻力和减少雷达反射信号,改善飞机的起飞着陆性...
DHC-7基本数据
外形尺寸方面，DHC-7的翼展长度为28.35米，机长为24.54米，机身高度为7.98米，机翼面积为79.90平方米，机身最大直径为2.79米，主轮距为7.16米，前主轮距为8.38米，螺旋桨直径为3.43米，螺旋桨离地距离为1.60米，螺旋桨与机身最小距离为0.75米。这样的设计旨在确保飞机在起飞、飞行和着陆...
Ил-30\/Il-30前线轰炸机
后掠翼设计要求设计师采取措施确保飞机的横向和侧向稳定性。虽然后掠翼显著提高了横向稳定性，但也对侧向稳定性产生了不利影响。因此，设计师为机翼赋予了2°的下反角，并选择了适当的垂尾面积以保持横向稳定性和航向稳定性之间的平衡。在Il-30设计中，机翼和机身的相对位置非常重要。风洞试验表明，采用圆...
上反下单翼为何利于飞机侧向稳定
因此左侧机翼升力增大，右侧减少，因此飞机自动向右侧翻滚，也就是和扰动相反，恢复原有状态。再说下单翼。其实下单翼对于飞机的稳定性几乎没有任何帮助。倒是飞机的后掠角对于飞机的稳定性有帮助。同样是在倾斜引起侧滑的条件下，以上一条件为例，气流的横向速度分量会从左侧的机翼的前缘流向后缘，而从右侧...
为什么民航客机的机翼端部都往上翘起?
对飞行知识完全不懂的人，可能认为是为了飞机设计上的美观，因为这样的飞机看上去的确给人的感觉很有棱角，有着独特的视觉效果。有人认为是为了阻止机翼下部压强，绕过机翼尖作用在机翼的上部。尤其是在飞机进行长途飞行的时候，可以有效地减少对燃油的损耗。但是短途飞行可能这种影响并不大。其实这样做的...
主轴都有哪些主要的尺寸引数?
汽车轮距对汔车的总宽、总质量、横向稳定性和机动性都有较大影响。轮距愈大则愈架的角刚度愈大,汽车的横向稳定性愈好,车厢内横向空间也愈大。但轮距也不宜过大,否则会使所车的总宽和总质量过大。轮距必须与汽车的总宽相适应。 3、汽车的外廓尺寸 汽车的外廓尺寸指总长、总宽和总高。各国对公路运输车辆的...
材料力学中,计算稳定因数的内插法是什么来的
16.5 压杆稳定性计算 从上节可知,对于不同柔度的压杆总可以计算出它的临界应力,将临界应力乘以压杆横截面面积,就得到临界力。值得注意的是,因为临界力是由压杆整体变形决定的,局部削弱(如开孔、槽等)对杆件整体变形影响很小,所以计算临界应力或临界力时可采用未削弱前的横截面面积A和惯性矩I。 压杆的临界力与压杆...
