元朝为什么要重修京杭大运河

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京杭大运河
元朝每年都需要从东南地区向大都（今北京）调运大量粮米与其他物资。以洛阳（今河南洛阳）为中心的旧有隋唐大运河，不仅航线曲折，而且水源不足，于是元世祖忽必烈从至元二十年（1283年）——至元二十九年（1292年），用将近10年的时间在今山东省境内开凿济州河、会通河，在通州（今北京通州）与大都城之间开通惠河。
公元1281年～1283年间，首先开通了由济州（今山东济宁）到须城安民山（今山东东平西南）的长达七八十公里的济州河。1289年，又开通由安民山到临清的会通河。1291年在郭守敬的建议和主持下，引大都西北白浮泉等诸泉水，经大都西门汇于积水潭，然后再出文明门（今崇文门）至通州（今北京通州）高丽庄入白河，全长82公里，称通惠河。这样，从大都通惠河至通州，再经白河至直沽，然后经御河至临清，继而经会通河、济州河和旧运河相接，而不必再入河南。三条新河道与在河北、江苏、浙江三省原有运河相接，形成了现在仍然存在、近乎直线的京杭大运河，开始沿此线运送江南的粮米。
开通后的京杭大运河和隋代大运河相比，缩短了三四百公里的路程。它以杭州为起点，以北京积水潭为终点，全长超过1790公里。经今北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六省市，把海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系联系成一个统一的水运网，成为我国古代南北交通的主动脉，使南北之间的经济文化联系得到了进一步加强。
到了明朝，对京杭大运河进行了分段修整，先解决了会通河水源不足的问题，随后又整修淮扬运河，使运输能力大幅度增加。
1604年，为避免徐州至宿迁段黄河上的航运困难，开泇河，1688年，从宿迁至清口开中运河，代替此段黄河运道。至此，运河与黄河完全分离，京杭大运河最后定型。