美国战斗机为什么不走鸭翼布局
美国拒绝鸭式布局的原因之一还有配平问题。如果按照能够进行有效的俯仰控制原则水设计鸭翼,那么鸭翼就无法配平机翼增升装置产生的巨大低头力矩。如果需要配平增升装置,那么鸭翼必须增大,对机翼的下洗也随之增大,反过来削弱了增升效果。而且为了防止深失速,可能还需要增加平尾。另一方面,从跨音速面积律来说,...
鸭翼布局升力明显,操控灵活,优势大,为何美国战机却不用?
原因很简单,因为“只要推力大,板砖也能飞上天”,美国人在航空发动机领域拥有全世界性能先进、推力强大的航空发动机,搭配常规布局即可实现所有设计性能指标,自然没有必要浪费这种力气去选择更加复杂的鸭翼布局设计。凭借先进的航空发动机的优势,美军战机的起飞重量能够得到最低限度的保证,无需依...
什么是鸭翼布局?为什么美国战斗机不采用鸭翼布局?
图为F-119发动机 而到了21世纪,电传操纵系统的进步明显已经很容易解决鸭翼的俯仰力矩问题,鸭翼高低速时的机动性优势美国也是承认的。不过F-22战机和F-35的概念设计都基于90年代的电传操纵水平,想更改也非常困难。美国其实目前非常看好鸭翼,波音和洛马的六代机PPT都使用了鸭翼,可见,美国的一票战机没...
美国不喜欢在战斗机上安装鸭翼这是为什么?
因为鸭翼的布局有不稳定性。鸭翼和主翼同样具有产生升力的作用,但大小不同,前后一轻一重,重心位置不易调配。而且由于主翼后缘离飞机重心较远,后缘襟翼放下较大角度时使得鸭翼负担过重,不利于着陆 。超音速飞行时,鸭翼的缺点更加突出,首先是结构强度的问题,再是一旦被击中,飞机的整体气动性能就...
美国战斗机为何不喜欢鸭翼?
鸭翼飞机最大的好处在于中空机动能力好,具有很好的机头指向性,比后置的平尾能更好的影响机头的方向,这一点和汽车的前进和倒退概念类似,倒车时一般方向指向性更好,更灵活,飞机也是同理的。美国战斗机往往占据发动机推力优势,而且大都在非接触的中远程发动攻击,因此美国空军的飞机并不需要太好的机...
深受现代战斗机青睐的鸭翼布局,为何美军却瞧不上?
其实鸭翼的好处很多,首先就是鸭翼在飞机飞行时可以拉出两道涡流,形成虚拟的翼刀,可以有效抑制气流在机翼上的展向流动,防止飞机失速。而且鸭翼布局能够有效提升飞机的机动性。但是对于财大气粗的美国人来说,自己仓库里有的是好发动机,正所谓力大砖飞,所以不选择鸭式布局也就可以理解了。
为什么j20是鸭式,而美国的战机都是常规的
其他国家实力差距很大,如果走一样的路线,追求全能的结果就是全都不能,任何性能上都远不是美国战斗机的对手,因此只能舍弃一些,突出一些,这样至少还能在部分性能上持平甚至有很小的优势。鸭翼就是这样的典型思路。从来没有任何证据表明鸭翼的机动性比常规布局好,至少在F22A面前是完全不成立的。只能说...
战斗机的鸭翼式布局有那些优点和缺点?
鸭翼到了高性能时的发挥可不怎样 美国拒绝鸭式布局的原因之一是配平问题。如果按照能够进行有效的俯仰控制原则水设计鸭翼,那么鸭翼就无法配平机翼增升装置产生的巨大低头力矩。如果需要配平增升装置,那么鸭翼必须增大,对机翼的下洗也随之增大,反过来削弱了增升效果。而且为了防止深失速,可能还需要增加平尾。
有谁说说战斗机鸭式布局的优点和缺点?
因为要达到一定的机动性和速度要求,可以用不同的办法来实现,美国由于发动机技术领先,采用简单粗暴的增加发动机推力的方式,可以说F15的机动能力6成是靠发动机的蛮力来实现的,而欧洲、俄罗斯和中国搞不出这么强的发动机,就只好走提高气动效率这条路了,所以大量使用鸭式布局。四代机强调的是隐身能力和...
美国为何不喜鸭翼布局
美国拥有性能先进、推力强大的航空发动机,搭配常规布局即可实现所有设计性能指标,自然没有必要浪费这种力气去选择更加复杂的鸭翼布局设计。相反的,对于欧洲和中国来说,因为缺乏完全符合性能要求的航空发动机,但又不想降低战机的设计性能指标,想让它拥有更强的飞行性能,这就必须想尽一切办法提高战机的升阻比...