问问大家，城市SUV可以去玩越野吗？

Question

问问大家，城市SUV可以去玩越野吗？

Answer 1

今天我们先不提越野车，毕竟在井喷式发展的SUV热潮中，越野车所占的比例并不大。那么对于大多数拥有“正统”SUV的朋友们来说，又该如何将自己手中的SUV发挥出不同于轿车的价值呢？

城市SUV对于相当多的人来说，除了拥有更大的空间、相对高的视野这些实际用途外，剩下的例如离地间隙，四驱系统这些可能仅仅是给车主们助长信心的，多少年都用不上一次。

若是购买SUV的初衷如此简单，仅仅是因为跟风或是图个心里痛快，那么玩法也很简单，参考轿车就可以了，或者说对于这种情况根本也不需要什么玩法。

但如果你手里碰巧有一辆还有点野心的SUV，或者你是一个有点“野心”的人，但是迫于种种原因，你并没有买一台纯种越野车，别担心，好玩的一点也不少。

当然，拿SUV跑赛道这件事就不多说了，毕竟这是重心更低的轿车和跑车更擅长的事，我们只针对SUV的空间以及通过性的优势来说。

首先，你可能会想去一些轿车去不了的地方（不包括马路牙子），比如出去自驾游时看见公路边上有土路的岔口就想往里开、想办法把车直接开到湖岸边而不是停在国道边上??又或者你希望涉足一些越野车常常出没的地方，那么要做的第一件事就是换上一套AT胎。

现在不管是SUV还是越野车，原厂配备的轮胎九成以上都是噪音更小油耗更低的公路胎，然而轮胎又是一辆车唯一与路面发生力的作用的部位，它的性能表现绝对优先于四驱系统。

就算你的SUV不具备过硬的四驱系统或者电子限滑能力，换装一套合适的AT轮胎也可以让你的SUV越野能力提升一半，至少可以让你在布满碎石沙土的烂路上更放肆一些。

AT胎定位于50%公路与50%非铺装路，相比公路胎，它在抗穿刺以及附着力较差路面的抓地力都要好得多，只是在噪音及油耗方面的表现有略微的下降。

对于大部分城市SUV来说，换装原厂尺寸的AT胎是最好的选择，一是保证原厂状态下不会蹭轮眉以及不会对悬挂系统造成过多的负荷，二是在验车的时候也不用发愁。

换完轮胎，一些SUV的极限可能就到头了，但是仍然有那么一小群“疯子”会把自己手中的SUV压榨到极致，悬挂升高、加装前后竞技杠、换上更小的轮毂以及更大尺寸的越野胎??在这个信奉没有怂车只有怂人的年头，谁说没有大梁就不能玩越野了？

又或者，你对那些原生态的沙漠树林山谷不是那么感兴趣，你媳妇儿对自驾游的理解也只是吃喝玩乐，那么把手里的车武装到牙齿确实没什么必要，一顶车顶帐篷或是一张车床更适合喜欢休闲游的你。带上爱的人，一路走一路睡，也是极美的一件事。

车内空间是SUV的另一大优势，一般的中型尺寸SUV将后座放倒后，连同后备箱，能睡下两个人不成问题，有些车主因为后排没有乘坐诉求，索性将后座常年放倒，铺好床单被子，随时就能边玩边睡。

对大部分人来说，在车内备上充气床垫是个不错的选择，既方便收纳，又能覆盖住有些车型后排座椅与后备箱之间的接缝。记得做好隐私工作还有通风。

如果你够浪漫，还可以去安装车顶帐篷，进一步提升露营质量，只不过好的车顶帐篷价格较高，并且重量较大，对车顶的承重要求较高，同时也无形中加高了车辆的重心。

除此以外，较大的体积会带来更大的风阻，增加风燥及油耗，甚至还可能让你下不去地库。这些问题也同样适用于车顶行李箱。

城市SUV其实并不是“键盘侠”口中的废柴，只是太多的人依然把它当作轿车去使用，自然就造成一种“城市SUV什么都干不了”的错觉，随着电子系统在四驱性能上的成熟，越来越多的城市SUV其实已经能做到带你去大多数你想去的地方，并能满足你的玩法了。

当然了，不管是什么车只在市区里开开都不会好玩，关键还是看人，会玩的人开什么车都好玩，不懂玩的人开什么车都是代步。

Answer 2

长知识了！越野车的非承载车身和城市车的承载车身，到底有什么区别呢

Answer 3

如果城市SUV能去越野，那就不叫城市SUV了。城市SUV只能说比轿车的通过性要好一点儿，虽然有的SUV具备4驱，但也不够越野的能力。城市SUV如果具备四驱（带锁的更好一些），底盘可调或大于200mm，带有副车架或非承载车身的，还可以去轻度越野，例如走走田间道、沙滩之类的，至于银石滩之类的蛮荒地带就别想了。

Answer 4

四驱的可以玩玩轻越野，汉兰达、EXEED星途的四驱版，领克01的四驱版，轻越野都还不错。

Answer 5

一般的轻越野没问题，但得是四驱系统的，最近入的星途TX四驱玩轻越野还可以。