关于几个国际贸易的问题，考试题！！！急急急！高分！！ 给出详细答案的绝对追加100！！！

Question

1.某公司出口小麦5000公吨，信用证规定：“自3月份起，每月各装100公吨。”卖方3月份和4月份各装运1000公吨，5月份由于货物数量不足，没有装运，6月份装了2000公吨，货到目的港以后，银行以5月份未装货卖方违反交货期为由，拒绝对6月份所装的2000公吨货物付款，问：银行这样做是否正确，为什么？

2.我某公司向外国某商进口一批钢材，货物分两批装运，支付方式为不可撤销信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证，第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后，卖方在有效期内银行交单议付，议付行审单后，即向该商议付货款，随后中国银行对议付行作了偿付，我方在收到第一批货物后，发现货物品质不符合同，因而要求开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款，你认为开证行如何对待进口商的要求，为什么？

3.我国某公司向欧洲某商人以CIF条件和信用证方式出口货物一批，我方向中国人民保险公司投保了一切险，按规定时间装运了货物，并凭单办理了议付。后接客户来电称，载货船舶在途中发生火灾，货物完全烧毁，要求我方向保险公司提出索赔，否则，必须退回全部货款。问：我方应如何处理？为什么？

4.我方某出口公司于6月15日向外商A发盘，限20日复到我方。外商于19日上午向当地邮局交发关于接受我方发盘的电报，但该电报在传递中延误，到20日才到达我方。我公司以对方答复逾期，不予置理。26日该货物市价已上涨，我方出口公司遂以较高价格售给外商B，27日外商A来电称：信用证已开出，要求我方应尽早装运。我方立即复电外商A：“接受到达过晚，合同不成立。”而外商A认为，他们接受通知的晚到不是他们的过失，坚持合同成立，请按照《公约》规定，说明合同是否成立？

5、我方某公司向日本出口一批花生，合同规定为三级花生，卖方交货时发现三级花生已经无货，于是就擅自决定用二级优质花生代替三级花生并在发票上注明“二级花生，价格照旧”，货到后，买方拒绝付款，试问：买方有无拒付的权利？为什么？

6、我国某出口公司与日本一商人按每公吨500美元CIF东京成交某农产品200公吨，合同规定包装每袋25公斤，事后对方来电称：该公司所交货物扣除皮重后实际到货不到200公吨，要求按净重计算价格，退回因短量多收的货款。我公司则以合同未规定按净重计算价格为由拒绝退款，试问我公司做法是否合适？为什么？

7、合同中数量条款规定：“1000M/T 5% MORE OR LESS AT SELLER‘S OPTION”

卖方正待交货时，该货物国际市场价格大幅度上涨，问：如果你是卖方，你会拟定实际交多少数量，为什么？

8、某外贸公司CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，7月初货物装妥顺利开航。载货船舶于7月13日在海上遭到暴风雨，致使一部分货物受到水渍损失，价值2000美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该货物又遭到部分损失，价值10000美元。试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？
一楼的高手是没写完吗？ 小弟我在线等！！！

Answer 1

　　1、若L/C中有这样的条款
　　Documents required:
　　Original insurance policy/certificate in negotiable from for CIF invoice value plus A minimum of 10 per cent covering ICC clause A warehouse to warehouse risks.这其中的Negotiable是什么意思？是投保额按发票价投110%吗？
　　答：这个问题我在你的资料不全的帖子里已经回答了，Negotiable在这里是可转让的，引申为正本的，按CIF发票发票金额至少加一成按伦敦协会条款A险投保，即一切险（仓至仓）

　　2、保险中保额与保费的区别是什么？
　　答：保险金额=发票金额X（1+保险加成比例）
　　保费=保险金额X保险费率

　　3、L/C条款中有
　　Documents required:
　　+3/3 clean on board marine bills of lading evidencing to fill 40ft container covering port-to-port shipment issued to the order of Tyreline original equipment LTD. 其中40ft是代表集体箱规格吗？B/L中consignee中应填什么？是进口方吗？那么提单背面谁背书啊，是出口商（托运人）背书吗？
　　答：这个问题我也回答了呀，全套的清洁的已装船海运提单，用40英尺集装箱港至港装运，consignee填to the order of Tyreline original equipment LTD，不需要出口商背书，这张提单的背书是由Tyreline original equipment LTD来处理的。

　　4、L/C中Available with/by:
　　YR Goodselves by DEF payment是什么意思，我应该怎么做才对？请详细讲述！
　　答：我已经回答你了。
　　单据交给通知行，延期付款。

　　5、L/C中条款：
　　57D advise thru: Hongkong+Shanghai corporation limited taichung branch Taiwan swift
　　hsbctwtptac 是什么意思？我应该怎么做？
　　答：信用证通知行：香港汇丰银行台中分行。hsbctwtptac是这家银行的SWIFT代码，前面四位hsbc表示汇丰银行，接下来的两位TW表示其所处国家或地区，这是台湾的代码，接下来的TP表示其所处的城市方位，表示台北，再接下来的三位TAC表示这家银行的分行代码。

　　3、怎么用H—O理论分析中国的国际贸易发展？
　　中国是人口大国,而且,对于中国的经济发展,资本相对缺乏.按照其理论自然应该出口劳动密集型产品,进口资本密集型产品.
　　随着中国控制人口的计划生育的政策出台,以及吸引外资,还有中国近几年来经济快速发展,由此看来,中国的人力资源优势迟早会丧失,比较优势会逐渐转向资本密集型产品.

　　5、试分析发展中国家征收关税较发达国家多的原因
　　发展中国家的税收制度还不完善,税收作为政府只要的收入来源,通过较高的关税来取得收入,不仅可以增加收入,而且关税收入相对比较集中,管理相对方便易行,除此以外,还能对本国弱小的民族工业起到一定的保护作用.与之相反的发达国家,有完善的税收制度,税收以所得税为主,税基广,所以不必太倚重关税,而且发达国家掌握先进生产技术,提倡有利于本国经济发展的自由贸易,自然不会征收太高关税.

Answer 2

4。合同不成立
5.有。没有按照合同要求备货。合同不成立。
6.合适。
7.交950M/T.这样既符合合同要求又能多赚钱。
8.平安险范围： 1、在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故造成整批货物的实物的实际全损或推定全损。 2、由于运输工具发生意外事故而造成的货物全部损失或部分损失。 3、只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。 4、在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。 5、运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。 6、运输工具遭受自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 7、发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。 8、发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢救、防止或减少损失的各种措施，因而产生合理费用。但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担。

Answer 3

1 银行的做法没有道理，因为信用证是纯单据业务，银行只负责审理单证的表面是否一致，只要单证一致就必须付款。
2 出口商的要求不合理，银行不用审理。
3 我方不审理。因为CIF条件下风险在装运港越过船舷转移给买方，我方不负责任。
4

Answer 4

id:genwayxah 你别他妈瞎搞