为什么可以把变压器的空载看成是铁耗,而把短路损耗看成是铜耗

Answer 1

因为空载时电流很小，在空载损耗中铁耗占绝大多数，所以空载损耗近似看成铁耗。 而短路时，短路电压很低，因而磁通很小，铁耗也很小，短路损耗中铜耗占绝大多数，所以近似把短路损耗看成铜耗。 实际负载时铁耗和铜耗与空载时的铁耗和铜耗有差别，因为后一个是包含有其它损耗。

Answer 2

首先瞭解变压器电流分为两个部份励磁分量和负载分量，因为在空载时其原边的电流较小，所起其铜损可以忽略不计，那麼这个时候的损耗可以看成只有铁芯损耗即铁耗，而短路时通常外加的电压很低，因而主磁通较小，所以变压器的铁损和励磁电流都可忽略不计了，所以就近似看著只有铜耗了。电机学里写的很明白，可以找找看了！

Answer 3

空载时负载电流为零，所以只有铁耗。短路时负载电流最大，虽然也有铁耗，但相比铜损耗是很小的，故看成是铜耗。

Answer 4

因为变压器空载时从电网吸取的有功功率全部用以补偿其铁心损耗。空载损耗包括一次绕组的铜损耗，基本铁损耗和附加损耗三部分。由于铜损耗一般小于空载损耗的2％，故可略去不记，因而空载损耗主要是铁损耗。
由于变压器在额定电流下短路时所需外施电压很小，故铁心中磁通很小，铁损耗可略去不计，短路损耗主要是铜损耗，因而铜损耗又称短路损耗。

Answer 5

谁说把变压器空载看成铁耗，空载时有铁耗的阻性参数和励磁电抗参数，即电流上对应着建立主磁场的无功分量和对应于铁耗的有功分量两部分。不过是电源输入的电功率主要用来提供铁耗罢了。
至于铜耗另当别论。

参考资料：电机与拖动