为什么可以把变压器的空载看成是铁耗,而把短路损耗看成是铜耗
因为空载时电流很小，在空载损耗中铁耗占绝大多数，所以空载损耗近似看成铁耗。 而短路时，短路电压很低，因而磁通很小，铁耗也很小，短路损耗中铜耗占绝大多数，所以近似把短路损耗看成铜耗。 实际负载时铁耗和铜耗与空载时的铁耗和铜耗有差别，因为后一个是包含有其它损耗。
为什么变压器的空载耗损可以近似看成是铁耗
变压器空载时，为了建立磁通回路，得消耗一部分的无功来建立这个磁通，因为磁通的形成，让变压器导磁，由于的空载，然而在线圈中电流很小，几乎可以不计，所以最终表现为铁损耗，因为铁吸收了磁通。这里的铁损耗也就是无功损耗。在额定时，磁通饱和，铁损耗也用明显的升高。
为什么说变压器的空载损耗近等于铁损?
因为铁耗就是空载损耗，不管是空载还负责，变压器的空载损耗不变。变压器是用于电能传递的，它在电能传递过程中，会产生损耗即空载损耗P0和负载损耗PK，P0+PK=PQ PQ即为变压器的总损耗。变压器的效率是指变压器的输出的有功功率P2与输入的有功功率P1之比，用百分值表示，即η=P2\/P1*100% P2=P1-P...
变压器负载时真正的铁耗和铜耗与空载损耗和短路损耗有无差别...
但实际能测到的空载损耗，因为有空载电流的存在，里面必定包含了由空载电流带来的铜损，线圈中有电流，就必定有漏磁，由此还能产生一部分附加损耗，所以，实际测到的铁耗略大于理论上的空载损耗。实际运行中的铜耗和短路损耗也是有差别的，短路损耗是折算到75℃时的损耗值，但是在实际运中，变压器满负荷...
变压器中空载运行时铜耗为什么小可以忽略,而铁耗为什么比较大?分析...
所谓铁损是变压器空载损耗的俗称，其是由于变压器带电后铁心激磁造成的，分为磁滞损耗和涡流损耗两部分。其和变压器上加载的电压成正比和变压器是否带负载无关。即不管变压器是否带负载，只要其带额定电压，其空载损耗的值就是一定的。所以当变压器空载时，其总损耗基本上等于其空载损耗。 当变压器满载运行...
变压器铁损与铜损实验
，而原绕组的铜损由于空载时对应的电流很小，所以与铁损相比铜损就微不足道了，因此变压器空载时所消耗的功率可以近似的认为是铁损。(2)铜损 变压器的铜损分为两部分：原绕组的铜损和副绕组的铜损。在一个给定的变压器中，铜损仅与变压器的负载有关，测量变压器铜损是通过短路实验来测定的，在短路...
铜损与铁损的比对变压器一运行效率有什么影响
变压器运行时的损耗主要有铁损和铜损耗，损耗的大小外施电压有关，只要外施电压一定，不论空载还是满载，可以认为铁耗不变，变压器的铁耗可以近似等于空载损耗，并用空载试验的方法可测得。变压器的铜耗大小与绕组中流过的电流的大小有关，即随负荷大小的变化而变化，额定负荷时，变压器的铜耗可近似等于...
求华中科大出版社出版的《电机学》(第三版)课后答案。
为什么短路损耗可以近似地看成铜损耗?负载时,变压器真正的铁损耗和铜损耗分别与空载损耗、短路损耗有无差别?为什么? 3.8 当负载电流保持不变,变压器的电压变化率将如何随着负载的功率因数而变化? 3.9 两台完全相同的单相变压器,一次侧额定电压为220\/110V ,已知折合到一次侧的参数为:一、二次侧漏抗的标么值Z1*=Z...
变压器空载时主要为铁损耗?
所以称空载损耗或鉄耗，3、当然，在一次侧输入方，会有励磁电流（空载电流）产生。理论上讲，它在一次线圈中应该有电阻损耗等产生。但由于此励磁电流非常小，往往只占额定电流的百分之零点几。实质上与空载损耗相比，在工程上完全可以忽略。所以变压器空载运行时只出现空载损耗，或称铁耗，
变压器的空载损耗和短路损耗是什么意思?有什么关系?
负载损耗：即可变损失。与通过的电流的平方成正比。负载损耗是额定电流下与参考温度下的负载损耗。展开些说，所谓额定电流是指一次侧分接位置必须是主分接，不能是其它分接的额定电流。对参考温度而言，要看变压器的绝缘材料的耐热等级。对油浸式变压器而言，不论是自冷、风冷或强油风冷，都有是A级绝缘...
