另外由于制造工艺的提高，例如ABB的变压器采用铜板而非传统的导线，铜耗就更小了。追问
可我觉得这两个没有可比性，不确定哪个大
追答你既心中有答案，又为何不翻翻变压器设计书籍呢？答案很明确的
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铁损指变压器在额定电压下（二次开路），在铁芯中消耗的功率。变压器的铁损还包括磁滞
损失，但在变压器的测试中，只需要知道变压器总的铁损，而不必分别测出磁滞损失与涡流
损失。变压器在空载情况下所取得的功率都消耗于铁损和原绕组的铜损，而原绕组的铜损
由于空载时对应的电流很小，所以与铁损相比铜损就微不足道了，因此变压器空载时所消耗
的功率可以近似的认为是铁损。
翻了，没找到明确的答案，
我觉得我和具体变压器有关吧，不能一概而论
追答所以要看不同变压器的铭牌作比较
为什么
追答我看过
变压器空载运行时铁耗和铜耗哪个大
理论上空载时主要就是铁耗,因为空载电流很小铜耗可忽略不计。另外由于制造工艺的提高，例如ABB的变压器采用铜板而非传统的导线，铜耗就更小了。
变压器中空载运行时铜耗为什么小可以忽略,而铁耗为什么比较大?分析...
所以当变压器空载时，其总损耗基本上等于其空载损耗。 当变压器满载运行时候，虽然空载损耗的值没有变化，但由于通常变压器满载时候的负载损耗是空载损耗的数倍，这时候变压器损耗中的绝大部分就是负载损耗。
为什么可以把变压器的空载看成是铁耗,而把短路损耗看成是铜耗
因为空载时电流很小，在空载损耗中铁耗占绝大多数，所以空载损耗近似看成铁耗。 而短路时，短路电压很低，因而磁通很小，铁耗也很小，短路损耗中铜耗占绝大多数，所以近似把短路损耗看成铜耗。 实际负载时铁耗和铜耗与空载时的铁耗和铜耗有差别，因为后一个是包含有其它损耗。
变压器空载损耗是多少?
空载损耗主要是铁耗。理论上铁耗=铜耗有最高效率，所以如果变压器标称效率95%，空载损耗约2.5%。100千伏安空载损耗约2.5 kw。
为什么可以把变压器的空载损耗看作铁耗,短路损耗看作铜耗?真的铜耗和...
1、空载损耗主要由：铁耗、定子铜耗组成，由于变压器在空载时的电流很小，而导致定子铜耗可以忽略（也有相对比例很小的损耗），那么耗费的大多数为建立磁场而耗费的铁耗了。但忽略不是不存在，只不过是比例较小，讲述时为了让主思路更清晰而已。2、因为铜耗与电流大小成正比，而铁耗与电流大小没关系（它...
变压器空载运行的危害
综上所述，变压器空载运行存在着铁耗受损、油温升高、湿度潮湿以及升压器铜损等危害。为了减少这些危害，需要采取一些措施，如定期维护变压器，及时检修和更换老化的绝缘材料，定期清理变压器内部的水分，以及合理设计和选用变压器的铁心和导线材料等。只有这样，才能确保变压器长时间稳定运行，并延长其寿命。
变压器空载损耗多,还是负载损耗多?
铁损与运行时间有关，铜损 与负荷大小有关。因此，应分别计算损失电量。1、铁损电量的计算：不同型号和容量的铁损电量，计算公式是：铁损电量（千瓦时=空载损耗（千瓦）×供电时间（小时）配变的空载损耗（铁损），由附表查得，供电时间为变压器的实际运行时间，按以下原则确定：(1)对连续供电的用户，全...
变压器负载时真正的铁耗和铜耗与空载损耗和短路损耗有无差别。为什么...
但实际能测到的空载损耗，因为有空载电流的存在，里面必定包含了由空载电流带来的铜损，线圈中有电流，就必定有漏磁，由此还能产生一部分附加损耗，所以，实际测到的铁耗略大于理论上的空载损耗。实际运行中的铜耗和短路损耗也是有差别的，短路损耗是折算到75℃时的损耗值，但是在实际运中，变压器满负荷...
变压器铁耗与铜耗相等时效率最大,设计电力变压器时应使铁耗铜耗。A:大...
1、在一个给定的变压器中，铜损仅与变压器的负载有关，测量变压器铜损是通过短路实验来测定的，在短路实验中，将变压器的低压端绕组短接，而给另一个绕组加上适当小的电压，使通过两个绕组的电流都等于额定值，称为短路电压。2、因为短路电压很低，此时变压器的铁损可以忽略不计，此时测得的功即可认为...
铜损与铁损的比对变压器一运行效率有什么影响
变压器运行时的损耗主要有铁损和铜损耗，损耗的大小外施电压有关，只要外施电压一定，不论空载还是满载，可以认为铁耗不变，变压器的铁耗可以近似等于空载损耗，并用空载试验的方法可测得。变压器的铜耗大小与绕组中流过的电流的大小有关，即随负荷大小的变化而变化，额定负荷时，变压器的铜耗可近似等于...
