需要不断和站台通讯，需要通讯的电话线什么的。
还有许多传感器随时检测铁路情况和车的情况，都要汇总到附近站台，信息还要汇总到总指挥。。。
总之，需要许多线！
高铁轨道旁的电线有啥用
1. 高铁轨道旁的电线主要用于供电，这些电线被称为受电弓，而铁路上则称之为接触网。2. 这些电线的电压非常高，只有电力动车才能使用。电线材质特殊，通常由铜镍合金制成，非常耐磨。3. 高铁的受电弓与接触网接触的部分通常由石墨制成，这有助于保护受电弓不受磨损。4. 尽管高铁的时速极快，且每...
高铁轨道上面为什么有那么多线!
火车开动需要供电，就需要电源线。需要不断和站台通讯，需要通讯的电话线什么的。还有许多传感器随时检测铁路情况和车的情况，都要汇总到附近站台，信息还要汇总到总指挥。。。总之，需要许多线！
为什么高铁周围有电线啊?
高铁周围有电线是因为这些电线是向高铁列车供电的。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式，牵引网额定电压达到27.5kv，...
高铁轨道旁的电线有啥用
是给供电的电线。高铁轨道旁的电线叫做受电弓。铁路上叫做“接触网”。这种电线的电压非常高，只有电力动车才用得上。这个电线是跟着列车一路摩擦的，之所以磨不坏，是因为它的材质。铜镍合金制成的电线非常耐磨，而且高铁与接触网接触的部位是用石墨制成的受电弓的碳滑板，为了保护受电弓。高铁的时速...
高铁轨道上面的两条电线有什么作用?
高铁轨道上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。牵引变电所给架空接触线提供电能，高速列车将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生...
高铁电线怎么连接
高铁上的电线被称作架空接触网，是由轨道两边的支架架到空中再与高铁上的受电弓接触向高铁输送电力的。平时我们乘车所看到的高铁上的电线有两根，一根在上一根在下。实际上真正用来输送电力的只有下面那一根，也就是真正的电线。那根在上方的线是作为“悬挂线”使电线可以在空中更好的与受电弓连接。这...
列车上方的电线是起到什么作用?
1、列车上方的电线是给火车供电的电线，铁路行语“接触网”；2、在电力机车顶上有两个受电弓，一般只用运行方向靠后面的一个。电力机车把这个电引入机车后利用“劈相机”分成“三相电”这样电力机车内的三项电动机才能工作、牵引；3、接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
高铁是双线还是单线
1、为了提升运输效率和确保高速列车能够安全快速地行驶，高速铁路一般都会建设双线轨道。单线轨道在遇到对向列车时，必须进行会让操作，这不仅会降低运输能力，还会增加列车运行的时间和旅行速度，因此高速铁路在规划和建设时便采用双线设计。2、高速铁路，通常简称为高铁，是指那些设计标准高、能够保障列车高速...
高铁电源 高铁车上面只有一根电线,另外一根在哪儿呢?
高铁所使用的是直流电源，只看到一根电线在高铁车顶部，而回路就在铁轨上。铁轨就是负极，也叫公共接地线。高速轨道上的两根导线是沿铁路线设置的为机车供电的输电线路。高速列车运行的电流通过机车上端的悬链线传递。牵引变电所向接触网提供电能，高速列车将接触网的电能回车，驱动逆变器使列车运行。一旦...
高铁电线是怎么过索
而接触网则是由支柱、承力索、吊弦、导线组成的。其中支柱就是立在铁轨两旁的，它是用来悬挂承力索必不可少的部分。在承力索被悬挂起来之后，它会通过吊弦将导线悬挂起来。从接触线的结构我们可以看出来，高铁的电线与铁轨是没有联系的，除了它们都是与高铁连接在一起之外，它们是彼此独立的。
