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高铁轨道上面为什么有那么多线!
火车开动需要供电，就需要电源线。需要不断和站台通讯，需要通讯的电话线什么的。还有许多传感器随时检测铁路情况和车的情况，都要汇总到附近站台，信息还要汇总到总指挥。。。总之，需要许多线！
高铁轨道上面的两条电线有什么作用?
高铁轨道上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。牵引变电所给架空接触线提供电能，高速列车将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影...
为什么高铁周围有电线啊?
高铁周围有电线是因为这些电线是向高铁列车供电的。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式，牵引网额定电压达到27.5kv，...
高铁轨道旁的电线有啥用
1. 高铁轨道旁的电线主要用于供电，这些电线被称为受电弓，而铁路上则称之为接触网。2. 这些电线的电压非常高，只有电力动车才能使用。电线材质特殊，通常由铜镍合金制成，非常耐磨。3. 高铁的受电弓与接触网接触的部分通常由石墨制成，这有助于保护受电弓不受磨损。4. 尽管高铁的时速极快，且每...
列车上方的电线是起到什么作用?
1、列车上方的电线是给火车供电的电线，铁路行语“接触网”；2、在电力机车顶上有两个受电弓，一般只用运行方向靠后面的一个。电力机车把这个电引入机车后利用“劈相机”分成“三相电”这样电力机车内的三项电动机才能工作、牵引；3、接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
高铁轨道旁的电线有啥用
高铁的时速非常快，每天都要与高压电线接触，但没有发生过意外。之所以能安全乘坐高铁，主要的原因就是碳滑板在保护。但是碳滑板的寿命是比较短的，所以每隔一段时间就要更换。高铁通过受电弓把高压电输送到机车里，然后通过车轮和铁轨的接触传递到铁轨上，最后再回流到变电所。通俗的来说，接触网的那根...
时速三百多公里的高铁,为什么只能在专属轨道上行走?
其次高铁走专用轨道是因为专用铁轨的耐磨性能好，因为现在高铁的线路很多，平时运行的列车也很繁忙，如果不修建专用轨道，所有列车都走传统火车道，不仅速度提升不上来，轨道的磨损会更大，后期维护保养很麻烦，所以设计专用轨道也是综合了各方面的考量。另外细心的朋友会发现，传统火车的铁轨和高铁专用铁轨是不...
高铁轨道为什么要修成弯曲的,而不是直线?
高速轨道通常是直线轨道，比弯曲轨道快，但是还有其他考虑。这包括经济因素，安全因素和实际因素。所有这些条件都会影响轨道设计。第一、经济因素 有必要确保出勤率，所以高速铁路被用于连接已经建立的大都市，并且必须沿着路线连接州府。第二、安全因素 童年时代就知道，生活比一切都重要。从高铁维修的角度来看...
为什么火车轨道中间有两条道?
从一条线路移动到另一条线路上，但是道岔与原来的轨道之间不是完全贴合的，中间的空隙叫有害空间，如果列车通过的速度太快，就有可能因为有害空间而脱轨，道岔护轨就是铺在有害空间的钢轨内侧，引导车轮通过有害空间的装置。请点击输入图片描述 看到这，题主明白铁轨中间这两条道是干嘛用的了吗？
高铁的铁轨为什么中间没有接口了?
高铁的铁轨是很多根铁轨焊接成一根整体的铁轨，几百米才有一个伸缩缝，现在的技术先进了，伸缩缝处有软性连接，预留有受热后的膨胀空间。
