飞机是如何利用气流控制飞行姿态的？如仰飞、俯飞，左、右侧飞？

Answer 1

飞机在空中飞行时，会遇到许多影响正常航行的因素，比如气流的变化等，为了使飞机正常飞行，必须人为地控制或改变飞机的飞行姿态(上升、下降、转弯等)。这一工作是怎样完成的呢？原来，飞机的机翼和尾翼都不是完全固定的，上面都有一些可以活动的部分。

人们大都看到过飞机的机翼，但是很少有人注意每个机翼后缘外侧(远离机身处)都有一块小翼，叫做“副翼”。它们的作用可大呢!副翼通过传动机构与驾驶舱内的驾驶杆(或驾驶盘)相连，飞行员向左压驾驶杆，左面的副翼向下翻转，使飞机左侧升力减小，右面的副翼向上翻转，使飞机右侧的升力加大，这时飞机就向左滚转，反之亦然。当副翼翻转角度不大时，飞机将向左侧倾斜。在转弯时，这种倾斜可以提供必要的向心力，减小转弯半径。人们大都看到过飞机的尾巴，但是很少有人注意每个尾翼上都有一小块可以活动的翼片，叫做“舵”，在垂直尾翼上的叫做“方向舵”，在水平尾翼上的叫做“升降舵”。升降舵有两个，每个水平尾翼上各有一个。既然叫做“舵”，不免使人想到有船舵的功能。事实上也的确如此。方向舵可以左右转动，帮助飞机改变航向，升降舵可以帮助飞机下俯或上仰。

副翼、方向舵和升降舵合在一起称为飞机的操纵面。飞行员利用驾驶杆和脚蹬舵，就可以方便自如地改变飞机的飞行姿态，上升、下降、转弯。还可以做出翻筋斗、横滚等复杂的特技动作来。

此外，机翼前、后缘内侧还有各种襟翼，用以改变升力分布。后缘襟翼可以向后滑动，伸出机翼后缘。这时机翼面积增大，升力也随之增大。当飞机起飞时，由于速度不大，机翼本身的升力不足以将机身托起，这时，需要将襟翼伸出来，以便起飞。在飞机降落时，由于速度越来越慢，也需要伸出襟翼，以免由于升力不足而直接掉下来。飞机着陆后，由于速度很快，惯性会使飞机滑跑很长距离。为了使飞机尽快停下来，可以让襟翼向上翻起，这时，襟翼就像一堵挡风墙，产生很大阻力，帮助飞机减速。

网上摘抄的，希望对你有帮助。

Answer 2

用通俗的话来讲，飞机的运动是围绕三条轴线实现的。
横轴：从一侧机翼翼尖到另一侧机翼翼尖之间假想出来的一条线
纵轴：从飞机头部到尾部假想出来的一条线
竖轴：从横轴和纵轴交点处垂直延伸出来的一条假想直线
飞机绕横轴的转动被称为俯仰，又升降舵控制，升降舵是位于飞机水平安定面后部的可活动舵面，一般的飞机，升降舵都在后方（鸭式飞机除外，鸭式飞机的升降舵在机头），升降舵向上抬起，使尾部向下，机头向上。升降舵放下，使尾部上抬，机头向下。
飞机绕纵轴的转动被称为滚转，由副翼进行控制，副翼是位于两侧机翼后方外端的可活动舵面，放下副翼可增加机翼升力，使此侧机翼上抬，副翼抬起可降低升力，使机翼下偏。
飞机绕竖轴的转动被称为偏转，由方向舵进行控制，方向舵是位于飞机垂直安定面后方的可活动舵面。方向舵向右偏转，使飞机尾部向左偏转，机头向右。方向舵向左偏转使飞机尾部向右偏转，机头向左。但是，方向舵不能在飞行中转弯，方向舵的作用是配合副翼完成协调转弯。
累死…………全都是我自己的亲身体验。

Answer 3

楼上辛苦写了那么多,我也不多说什么了,不过这里:

副翼通过传动机构与驾驶舱内的驾驶杆(或驾驶盘)相连，飞行员向左压驾驶杆，左面的副翼向下翻转，使飞机左侧升力减小，右面的副翼向上翻转，使飞机右侧的升力加大，这时飞机就向左滚转，反之亦然。

明显是写反了......记得当年有架TU154就是因为这里反了才掉的吧??