大家都知道单桨的直升机后面都是有个小尾巴.那是为了抵消发动机在转动螺旋桨的时候,对直升机机身的反作用力的.也就是没有它,飞机就会打转转.而飞不起来.
双桨也一样.一个正转.一个反转.这样两个反作用力都抵消了.就不打转转了.
为了平衡
双桨直升机的两桨运转方向一样吗?是什么道理?
是相反的，为了平衡，因为主旋翼在旋转的时候，机身会有一个反向的力矩，若无任何措施，机身将与螺旋桨反向旋转起来。单桨的一般就是加尾桨在尾部获得一个平衡力矩的办法来平衡这个力矩，这是现在技术最成熟的方法。但有缺点就是尾桨在损坏的情况下将无法平衡。在某些轻型的直升机也有利用发动机废气喷气的...
共轴双桨直升机如何转弯
共轴双浆直升机的两个浆叶旋转的方向是相反，平时双浆的轴出功率是相同的自然两个力是相同的就会保持一个方向不动；只要改变两个浆叶的力就会改变方向了，一个浆叶转快，一个浆叶转慢要不就是一个快，一个不变或一个慢，一个不变；我觉得就像汽车的差速锁一样，可以把所有的力输出到一个轮子...
双螺旋桨直升机旋转方向原理是什么,都是同向转还是正反螺旋桨?不是指...
双螺旋桨飞机，的两个螺旋桨是相互同速反转旋转的，这样自身的扭矩就相互抵消了，机身不至于随着旋转不管发动机怎样设计，螺旋桨必须这样，真心在帮你期待采纳，
共轴双桨直升机靠什么改变航向?
首先，旋翼在旋转过程中会产生一个反向的旋转力矩。共轴双桨直升机的两个旋翼方向相反，正常飞行时，这两个力矩相互抵消，维持直升机直线飞行。但当需要改变航向时，通过调整旋翼的速度，使其中一个加速，另一个减速。加速的旋翼增加对机身的扭转力矩，减速的旋翼则减少扭转力矩。力矩的差异导致机身转向。其...
谁懂的航模飞机转向的原理啊?
遥控直升飞机：共轴双桨直升机，显然有两个桨。单桨直升机的主旋翼会给机身一个反扭力，所以通过加尾旋翼抵消来控制转向。而共轴双桨直升机则采用两个旋转方向相反的桨来抵消机身反扭力，控制方向时是一个桨速度大些，另一个小些，使得机身向速度大的桨反向转动。其它类型遥控飞机：飞机上升会产生两个力...
双螺旋桨直升机的飞行原理是什么?
力是相互的,所以机身上的大螺旋桨旋转时给风一个向下的力,风也给大螺旋桨一个向上的反作用力,而大螺旋桨与直升机是固定在一起,可以视为一个整体,所以风向上的反作用力即作用在直升机上,促使直升机垂直上升.直升机后面的螺旋桨也是以相同的原理,来控制直升机飞行方向.
...浆电动直升飞机。在起飞的时候,它的两个螺旋桨是同时同方向转动还是...
肯定是异向了 同向的话这扭矩怎么抵消 飞机一离地就不停地打转了
为什么直升机的2组螺旋桨向相反方向转动?
那是为了物体的保持平衡。要保持物体的平衡必须满足：合力为零同时合力偶也为零的条件。如果螺旋桨都向相同的方向转动的话，那么直升机的机身必定要向相反的方向旋转而不能保持机身的稳定了；只有两组螺旋桨分别向相反方向转动，那么其合力偶为零，这样才能相互平衡，就能保持直升机机身的稳定。
共轴双桨直升机错误的是
共轴双桨直升机错误的是：共轴双桨直升机的双桨旋转方向相反。共轴双桨直升机的双桨旋转方向相反的设计是为了互相抵消反扭矩，提高平衡性。由于双桨的旋转方向相反，产生的升力方向也相反。这导致双桨之间的升力互相抵消，无法产生足够的升力来支撑直升机悬停。
谁能告诉我 双螺旋桨直升机 的飞行原理
机身上的大螺旋桨主要提供向上的升力，使直升机飞起来。尾部的小螺旋桨主要用来控制飞行的方向。
