fob条件下,货物正好落在船舷那根线上,货物损坏应该由哪方负责?
卖方负责，FOB的定义是卖方需要将货物ON BOARD，如果落到船舷上就不算是把整体货物安全装上了船。
海运出口过程中造成货物损毁责任在哪方?
要先确认使用何种贸易方式，如果是FOB，那么货物上船过船舷以后，一切的责任转移到购买方，卖方是无责的；如果是CIF，那么货物下船过船舷后，才算是将货物的责任交给买方。受国际公约，船方是受保护的，且运输过程是无责的。所以货主朋友记得要购买货物运输保险。
FOB贸易术语下,一集装箱货物在吊装上船过程中,因吊钩脱落砸落在船上后...
不过，一般是买方承担了。船公司没事。还有可能是港口可能会负点小责。
FOB模式货物灭失或损坏卖方会有什么损失?
按FOB成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方. 在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其...
...货物越过船舷之后货物跌落在船上,导致货物的损坏,责任和风险还是在与...
对FOB的风险界点有着明显的区别，即以货物是否安全进船仓为风险点。若货物越过船舷后发生损坏或灭失，仍由卖方承担。所以跟美国人做FOB的话，要考虑其中的区别。此外，美国人的FOB还有费用和港口表示形式与《通则》中的FOB有所差别，在此不展开。本人以外贸术语出发点分析，意见仅供参考。
在某公司进口一批货物以FOB条件成交,结果在目的港卸货时,发现货物有...
按照《INCOTERMS2000》的解释，在FOB价格条件下，风险的划分是在装运港越过船舷，本案中货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板摔破的，所以风险只能由买方承担，买方不得以卖方没有完成自己的交货义务而向卖方索赔。只能向保险公司索赔。
在FOBT条件下,货物在装船后发生变质,谁负责?
FOB（Free On Board）船上交货价亦称“离岸价”当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。当然不排除对方主张在装运、手续等有瑕疵，造成货物变质，这个要看双方举证了
以FOB,CIF出口,万一货物装船时落入海中,均由卖方承担此责任?
1. FOB（Free On Board，船上交货）是指当货物在装运港越过船舷时，风险即由卖方转移至买方。因此，如果货物在装船时落入海中，且未超过船舷，卖方需承担责任。2. CIF（Cost, Insurance, and Freight，成本加保险费加运费）是指卖方必须订立货物运输合同并支付将货物运至指定目的港的费用。在CIF条件...
以FOB,CIF出口,万一货物装船时落入海中,均由卖方承担此责任?
是的，可以这么理解，如果货物没有越过船舷，之前的风险都是由卖方承担的。
如以FOB或CFR贸易术语成交,卖方是否应付该项损失负责
回答：FOB和CFR的风险转移界限都是货物越过船舷,风险就由卖方转移到买方了。 如果货物在越过船舷之前(简单就是装上船)损坏,那由卖方负责;如果货物在越过船舷之后损坏,那就由买方负责了。 所以说在FOB和CFR下,卖方可以通过购买保险,来转移货物损坏风险,由保险公司来承担整个运输的风险,但是保险要及时购买,最...
