飞机的前轮是可以自由转向的,落地时没摆正怎么办?

如题所述

楼主你好, 飞机的前轮和飞机的垂直尾翼(飞机尾巴竖的最高的那个机翼)是联动的,也就是说垂直尾翼转向哪个方向,轮子也会转向相应的方向。 飞机一般快进入跑道的时候垂直尾翼是不会乱转的,必须控制的非常好,正对着跑道(不正对着跑道就只能加油门,复飞,重新着陆这个操作程序),此时前面轮子也是很正的对着跑道的,所以根本不可能出现轮子歪一边的情况 当然,还有一种情况飞机是斜着降落的,楼主可以百度一下视频“侧风降落”,很像漂移,不过飞机一接触地面飞行员就立即摆正飞机前轮开始滑行了。 如果垂尾和前轮无法联动,出现故障,前轮乱转,那么飞机降落时前轮会折断,导致机腹摩擦地面火花四溅,如果飞机此时漏油,那么将产生严重后果。
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第1个回答  2014-04-27
飞机前起落架的支柱,实际是一个液压缓冲器。在他的上面有个凸轮机构。飞机离陆升空时,前起落架支柱,不受压力,内筒伸出。内、外同的凸、凹咬合,使前轮刚好处于摆正的位置,被锁定。收进轮舱也不会转动。所以落地放下起落架时,不会出现摆不正的现象。飞机落地后,前轮受压。内筒缩回,凸凹咬合分开。打开了前轮锁定状态。前轮就可以随意转动。飞机也就可以在地面,随意转弯了。
第2个回答  2014-04-27
不会的 要是落地姿态不对 可以在升空的 飞机降落的时候速度也是很快的 所以也不能转向的本回答被提问者采纳
第3个回答  2014-04-27
可能很難 你以為現代飛機那麼強嗎 一架超音速飛機要自由轉向 在物理學來講 飛行員會成受30頓的反作用力的壓力 在大力點飛行員可能會 死亡

飞机的前轮是可以自由转向的,落地时没摆正怎么办?
所以落地放下起落架时,不会出现摆不正的现象。飞机落地后,前轮受压。内筒缩回,凸凹咬合分开。打开了前轮锁定状态。前轮就可以随意转动。飞机也就可以在地面,随意转弯了。

飞机在地面滑跑时前起落架的方向是怎么控制的?
民航机都是通过控制前轮来转向的,我知道的机型都是有个手轮或这小操纵杆来控制前轮的,踩方向舵跟前轮没关系。不过好像听说也有飞机的前轮是跟方向舵联动的?我也不大清楚。。。小飞机大多是靠控制左右刹车,以及方向舵转向的。

飞机在地上会拐弯吗
和前轮连接在一起,可以转动的,其中一块固定的阻尼板将腔体分隔成两部分,板上有通孔。在正常的转向过程中,液压油可以通过这个孔流动,前轮就可以自由转动了。但是通孔的流速有限,可以防止前起落架轮子来回摆动。

为什么飞机降落时都是后轮先落地,前轮不行吗?
那么飞机降落时为什么要后轮先着地呢?答案其实也很简单,因为飞机的重心基本上都在飞机的中部位置,这个位置不仅是中心,而且还是主要承重区,因此下面有两个主起落架,而机头下方只有一个副起落架,用于降落时的辅助作用。当飞机降落接近地面时,主起落架先接触地面,并且承受着飞机自身的重量以及高速的...

为什么飞机落地要开车前轮
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飞机降落时是前轮先着陆还是后轮先着陆?
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飞机地面转弯,方向舵会随着前轮一起偏转?请问高手,这里方向舵的作用是...
飞机地面转弯有2种控制方法,一是转弯手轮,一是方向舵脚蹬。飞机低速滑行时使用转弯手轮控制前轮偏转,高速滑跑时使用脚蹬微量控制前轮小角度偏转。转弯手轮只转动前轮,不会反向驱动方向舵。方向舵脚蹬控制前轮偏转的角度非常小,在空中方向舵脚蹬断开驱动前轮。脚蹬和前轮转弯联动主要是为了飞机起飞或着陆高速...

飞机前轮是如何转向的?
汽车等陆上交通工具的操纵比较容易,利用方向盘控制前轮偏转即可实现转弯。飞机的运动自由度多,在空中无依无靠,操纵的复杂性和难度要大得多。飞机的操纵必须通过操纵机构控制三个气动操纵面(升降舵、方向舵和副翼)的偏转来实现。依据空气动力作用原理,三个气动操纵面基本一样,都是改变舵面上的空气...

飞机降落时为什么总是后轮先着地?
飞机的重心在主起落架稍微往前一点的位置 这样后轮着地后承重 前轮可以慢慢接地 这样飞机可以比较平稳的接地。主轮接地以后就可以刹车、放减速伞或者是使用反推,可以使用较大的刹车压力缩短滑行距离,其实形象的比喻就是跟人走路的时候,前后脚跟落地一样的道理,后脚跟先着地,有利于行走的稳定,飞机后轮先...

民航飞机飞行员在地面上是怎么转弯的?
不过脚蹬只能转很小角度。如737手轮能转78度,脚蹬只能转7度。一般都用手轮操纵。另外还可以旁通前轮转弯,用拖车来拖飞机。上周有架飞机在珠海机场液压坏了,没法转弯,珠海机场又没拖杆没法用拖车拖,结果趴在滑行道上别的飞机都走不了,最后用人推的才脱离滑行道哈。

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