《国际贸易理论与实务》的案例分析题

Question

1. 我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕。我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能即使办理投保手续，而货物在4月8日晚因发生了火灾被火烧毁。问：货物的损失应由谁承担，为什么？
2. 我某公司出口货物1000公吨，买方开来的信用证规定“不允许分批装运”。卖方在规定的期限内分别在的上海、大连各装500公吨于同一航次同一船只上，提单也注明了不同的装运港和不同的装运时间。根据《跟单信用证统一惯例》的规定，卖方的这种做法是否属于分批装运？银行是否可以拒绝付款？

Answer 1

1货物损失应由我方承担，因为根据2000通则，卖方在货物装船后应当及时向买方发出装船通知，否则应承担由此造成的损失。因此应注意CFR术语下，卖方发装船通知具有格外重要的意义。
2 不属于分批装运，根据UCP600,只要是同一航线，使用同一运输工具，其最终目的地相同，即使卖方提交的提单表明发运地点和装运时间不同，也不视为分批装运。（即三个“同一”）

Answer 2

CFR是船舷为界,不过我公司的业务员未及时向买方发出装运通知,,跟据<200通则>应由我方承担.

Answer 3

在大宗货物交易中，买卖双方根据运输条件和供需情况，可在合同中规定分批装运条款。
分批装运条款可笼统规定允许卖方分批装运，也可具体规定各批次的数量和装运的日期，即分期装运、后种做法对卖方有严格限制，按照《跟单信用证统一惯例》规定，若其中有一期未按信用证规定装运，信用证对该期及以后备期均告失效。
《惯例》还规定，除非信用证明示不准分批装运，可视作允许分批装运。运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使注明不同的装运日期或不同装货地点，也不视作分批装运。
所以我认为，凡装载同一航次及同条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不视为分批装货~
这是我初步答案，我不是很确定你的合同具体要求，你能否给我更具体的信息？