国际贸易实务 案例分析题 跪求 着急

某公司以FOB大连价外销美国一批货物,货物出口时已由商检机构检验并出具检验证书,在大连港装船是情况良好,但在纽约港卸货时却发现包装破裂,产品散失,同时部分货物由于包装破裂而风化,此时卖方应否负责赔偿?

货物出口时已由商检机构检验并出具证书,并在装船时货物是包装良好无损坏情况下,到了卸货港发现货物包装损坏。应该是在运输过程中出现问题;也有可能是由于拼柜时柜子空间有空隙,货物没有固定好而碰撞导致包装损坏。 主要原因还是运程过程的问题,主要责任在于承运人,即是CURRIER。如果是证实是运输过程中导致货物损坏,可以由买家向他的保险公司索赔,一般FOB都需要买家买保险。

如果客户不同意此做法,建议多跟客户沟通一下,出具由商检机构检验的证书并说明情况,跟客户一起承担这次的损失,五五分帐。如果客户是诚心做生意,相信会接受这种做法的。如果他同意了,损失减少了,客户也挽回了。一举两得,何乐而不为呢?
温馨提示:内容为网友见解,仅供参考
第1个回答  2008-11-19
FOB,货物越过船舷即完成风险转移,前面货是好的;卖家不用承担赔偿责任。

包装破裂并风化,可以由买家向他的保险公司索赔,一般FOB都需要买家买保险。
第2个回答  2008-11-19
FOB计价方式的风险划分点就是出口地港口货轮的船舷。
货物越过船舷之后发生的一切损失理论上并不在卖方的负责范围之内。
第3个回答  2008-11-19
个人认为,卖方不应该负责赔偿,因为FOB术语是装运港船上交货的贸易术语,即交货地点在大连,风险划分以越过船舷为界,既然在装运港装船时情况良好,说明是海运过程中发生的损失,此时风险已经转移至买方,应由买方承担风险。
另外FOB是象征性交货的贸易术语,其特点为以交单代替交货,卖方只需要提交了合格的单据,就算完成了交货义务,卖方并不保证货物能安全到达目的港,。本回答被提问者采纳
第4个回答  2008-11-19
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国际贸易实务案例分析
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第五个案例: 买方拒付货款没有道理, 根据CIF, 货物在指定装运港越过船舷时,卖方即完成交货。卖方必需支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费,但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于发生事件而引起的任何额外费用自卖方转移至买方。

两题国际贸易实务案例分析
1、(1)美方的要求确有依据。(2)进口方的失误在于没有注意FOB Vessel New York 条款在美国的商业习惯和法律中另有解释,即《1941年美国对外贸易定义修订本》。(3)进口方如果不愿负担上述出口税费,应在合同中作出明确的FOB释义版本《INCOTERMS2000》,即应在合同中注明FOB条款按照《INCOTERMS2000》...

国际贸易实务案例分析解答
已知:出口CIF总价为10万美元,运费3000美元,投保一切险(费率为1%)和战争险(费率为0.5%),投保加成率为10%,则:保险费=CIFx 110% x (1%+0.5%)=100000x110%x(1%+0.5%)=1650美元 则:FOB=CIF-运费-保险费=100000-3000-1650=95350美元 又已知:该批货物国内购入价为702000元(含17%的...

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销售即将结束不能作为撤销的理由。3,不用负责。货物一旦上船了,卖家就不负责任,因为是FOB。可以让买家找保险公司理赔 4,不合理。同上,因为是FOB条款。货已经在船上了,船仓不干净是买家的事。鄙人做外贸的,但是对1,2,两道题不知最后结果如何。希望朋友知道答案后还告诉我一声,学习下~谢谢~...

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应该是在运输过程中出现问题;也有可能是由于拼柜时柜子空间有空隙,货物没有固定好而碰撞导致包装损坏。 主要原因还是运程过程的问题,主要责任在于承运人,即是CURRIER。如果是证实是运输过程中导致货物损坏,可以由买家向他的保险公司索赔,一般FOB都需要买家买保险。如果客户不同意此做法,建议多跟客户沟通...

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事实上,一般银行在开立信用证的时候,都会要求买方预先将款项存入银行,为的就是规避银行在付款后,买方拒付的风险。由于交易条款为CIF,因此,卖方应在装运前购买保险。如果卖方确实履行了义务购买了保险,那么可以向保险公司索赔。如果卖方没有购买保险,那么属于违约,应该赔偿买方的损失。

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6.我方应按规定交货并向该保兑外资银行交单,要求付款。因为根据<UCP600>,信用证一经保兑,保兑行与开证行同为第一性付款人,对受益人就要承担保证付款的责任,未经受益人同意,该项保证不得撤销。只要受益人在信用证的有效期内将符合信用证规定的单据递交保兑行,保兑行必须议付、付款。

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