1、直升机下盘不跟着螺旋桨旋转，是因为直升机的尾翼产生一个相反方向的力，使之达到平衡。
2、单旋翼直升机的螺旋桨旋转是因为发动机通过转轴传递给它一个扭矩，在扭矩的带动下螺旋桨开始旋转。根据牛顿定律，物体之间的作用是相互的，当发动机作用给转轴扭矩，转轴也必然反过来回馈给发动机一个扭矩，发动机是固装在机身上，所以这个扭矩必然也作用与整个机身。如果没有其它措施，机身必然在反作用力下旋转，这个措施就是装置尾桨尾桨在旋转时产生的反作用力使该力矩平衡，直升机就不会旋转。
3、单旋翼直升机通过控制尾桨产生的力矩大小，来调整直升机的前进方向。
4、双旋翼直升机的旋翼有两组，其旋转方向相反，这样也能够相互克服其反作用力矩使其平衡。
2、单旋翼直升机的螺旋桨旋转是因为发动机通过转轴传递给它一个扭矩，在扭矩的带动下螺旋桨开始旋转。根据牛顿定律，物体之间的作用是相互的，当发动机作用给转轴扭矩，转轴也必然反过来回馈给发动机一个扭矩，发动机是固装在机身上，所以这个扭矩必然也作用与整个机身。如果没有其它措施，机身必然在反作用力下旋转，这个措施就是装置尾桨尾桨在旋转时产生的反作用力使该力矩平衡，直升机就不会旋转。
3、单旋翼直升机通过控制尾桨产生的力矩大小，来调整直升机的前进方向。
4、双旋翼直升机的旋翼有两组，其旋转方向相反，这样也能够相互克服其反作用力矩使其平衡。
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-09-20
我们按逻辑来：
1.螺旋桨为什么会旋转？因为发动机通过转轴传递给它一个扭矩，在扭矩的带动下螺旋桨开始旋转。
2.由牛顿定律，物体之间的作用是相互的，当发动机作用给转轴扭矩，转轴也必然反过来回馈给发动机一个扭矩，发动机是固装在机身上，所以这个扭矩必然也作用与整个机身。
3.如果没有其它措施，机身必然旋转，而现在没有旋转，说明什么呢？说明必然有装置给其提供了一个反方向的力矩。这个装置就是尾桨。尾桨在旋转时，受到空气的反作用力，这个力相对于直升机的重心正好产生了我们希望获得的力矩。在该力矩的平衡下，直升机就不会旋转。
4.当然我们也可以通过控制尾桨产生的力矩大小，来使得直升机根据我们的需要进行适当的转动。
5.有的直升机，没有尾桨，那怎么办？你如果仔细观察其旋翼，你就会发现这类直升机的旋翼有两组，其旋转方向相反，这样也能够相互克服其反作用力矩。本回答被提问者采纳
1.螺旋桨为什么会旋转？因为发动机通过转轴传递给它一个扭矩，在扭矩的带动下螺旋桨开始旋转。
2.由牛顿定律，物体之间的作用是相互的，当发动机作用给转轴扭矩，转轴也必然反过来回馈给发动机一个扭矩，发动机是固装在机身上，所以这个扭矩必然也作用与整个机身。
3.如果没有其它措施，机身必然旋转，而现在没有旋转，说明什么呢？说明必然有装置给其提供了一个反方向的力矩。这个装置就是尾桨。尾桨在旋转时，受到空气的反作用力，这个力相对于直升机的重心正好产生了我们希望获得的力矩。在该力矩的平衡下，直升机就不会旋转。
4.当然我们也可以通过控制尾桨产生的力矩大小，来使得直升机根据我们的需要进行适当的转动。
5.有的直升机，没有尾桨，那怎么办？你如果仔细观察其旋翼，你就会发现这类直升机的旋翼有两组，其旋转方向相反，这样也能够相互克服其反作用力矩。本回答被提问者采纳
第2个回答 2009-09-01
所以安装尾翼，产生一个相反方向的力，以达到平衡。
第3个回答 2009-09-01
尾翼保持平衡
第4个回答 2009-09-02
因为不会所以不会
直升机用旋翼向前飞原理
1、单旋翼式 直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。双旋翼直升机通常采用旋翼相对反转的方式来抵消旋翼产生的不平衡...
直升机怎么向前飞
旋翼的运动与固定翼飞机机翼的不,因为旋翼的桨叶除了随直升机一同作直线或曲线动外,还要绕旋翼轴旋转,因此桨叶空气动力现象要比机翼的复杂得多。 先来考察一下旋翼的轴向直线运动这就是直升机垂直飞行时旋翼工作的情况,它相当于飞机上螺旋桨的情况。由于两者技术要求不同,旋翼的直径大且转速小;螺旋桨的直径小而转...
小说中的武功
使“绊”时,主袭敌人下盘,有如长江大河,绵绵而至,决不容敌人有丝毫喘息时机,一绊不中,二绊续至,连环钩盘。用“缠”则随敌东西,如影随形,借力制敌,不管敌人拿着多么巨大的兵器,那竹棒有如一根坚韧的细藤,缠住了大树之后,任那树粗大几十倍,休想再能摆脱束缚。“转”字诀却相反,或点敌要穴,或刺敌要害,任...
相似回答
