2有 苏联产的G463使用的发动机载重量为一吨半,但是没有几个发动机组合来载物提的,使用发动机最多的也是美国的支奴干直升机采用两个发动机.发动机过多的使用对飞机本身的气动布局有很大影响,每个发动机之间产生的生力有可能取消,导致无法飞行的后果.
3这个想法是很有创意的.美国曾经开发出一种无人直升机,他把螺旋桨按在了飞机肚子的正中央,但是使得的这个直升机失去了灵活性,前进速度也很缓慢.
机身下放安装螺旋桨也是这个道理.
下放安装的螺旋桨一是影响飞机的正常起落.二是产生力并不是升力而是推力,这种推理产生的力量是有限的会与飞机重量相抵消,并不能把飞机送上天空.
4你可以看些比较专业的杂志<航空知识><中国空军>或者看些比较专业的书籍《空气动力学》、《飞行原理》.这可以让你有更多这方面的了解。
求采纳
2、飞机是通过桨把上面的气流往下拉来抬升机身的，如果机身做在上面会对桨上的气流阻挡！
二是当飞机发生严重故障时，没办法跳伞，螺旋桨会将人切成两段。
直升机的螺旋桨为什么在机身上面而不在机身下面
桨叶和机翼的区别在于，机翼在空气中的运动基本上是平动的，而桨叶既绕着桨轴旋转，又随着飞机千起前进。螺旋桨的拉力就是靠桨叶在空气中运动而产生的。由于桨叶既有旋转运动，又有向前运动，所以吹过桨叶的气流包括两部分：一部分是来自侧面垂直于桨轴的气流，另一部分是来自前面平行于桨轴的气流 2有...
为什么直升机的螺旋桨要设计在顶部啊?设计在底部可以吗?有什么坏处,有...
首先，设计起降机构就是个大问题，而且直升机降落或者起飞的时候，螺旋桨下边石头沙粒乱飞，要么打伤桨叶，要么钻进转轴。其次，螺旋桨设计在上边可以在发动机不停车的状态下进行装卸，螺旋桨在下边就没法做到。再次，螺旋桨转动起来，下视效果会大幅降低（对人眼略有影响，但对雷达等设备的影响就很大），而...
直升飞机的头顶上,为何要安装一个螺旋桨?
这种技术由于螺旋桨转向相反，两副螺旋桨产生的作用力被相互抵消，因此就保证了下方机体不会旋转。相对于普通直升机来说，共轴双旋翼直升机，机身短、升力大、飞行效率高，但对技术水平要求相对较高同时双旋翼相距过近剧烈机动时有可能会相互碰撞造成机毁人亡的事故。进口自俄罗斯的共轴双旋翼反潜直升机 2....
为什么飞机的机翼和螺旋桨上下方向会不同?
飞机机翼是固定翼，上凸是因为要加速上方流过的空气。因为流速快的一方压强小，这样能够提供升力。而直升机叶片也不是完全下凸的，是类似电风扇原理，会使空气向下流动提供升力。大部分螺旋桨飞机机翼两侧的螺旋桨旋转的方向是相反的，都是向心对转，这样在一台或一侧发动机出现故障时仍然飞行或迫降，如果...
直升机的平衡杆在上面和在下面有什么区别?
个人觉得和直升机布局有关系！！玩具遥控直升机一般在顶端，平衡杆两头重 中间轻 一转动起来离心力 他就水平了 通过平衡杆的水平牵引到上层螺旋桨 使它也跟着受到作用。专业级模型双桨的在下部，因为他不需要平衡杆牵引螺旋桨，而是靠舵机直接控制螺旋桨的工作，只做平衡用。
武装直升机能否螺旋桨朝下飞
不可以，在降落过程中会发生能量反震作用，会把整个机身撕裂；这种现象的主要原因是因为飞机降落时将气压股固定在了飞机下端，而且机翼尾部的固定螺旋桨会把原本呈旋转的气流逆流，从而发生能量反震。如果把飞机的设计为朝下，需要非常的精确的角度，而且在高空中朝下的螺旋桨是飞不高的，这跟飞机的整体设计...
直升机螺旋桨有几个叶片 直升机螺旋桨是顺时针还是逆时针
直升飞机螺旋桨通常逆时针旋转，这能产生向上的升力，支撑机身飞行。螺旋桨旋转方向影响机身稳定性，逆时针旋转产生反作用力，使机身倾向逆时针方向。如果选择顺时针旋转，则机身稳定性受影响，飞行方向难以控制。螺旋桨旋转还影响航向和斜升角度，飞行员需根据实际情况调整。三、直升机螺旋桨是什么材料 直升...
直升机尾部的螺旋桨是如何控制方向的
工作原理：1、螺旋桨的几何因素：翼型剖面、展长、扭转角、桨距。2、螺旋桨的翼型剖面和展长在很大程度上决定了螺旋桨的推力，产生推力对应所需的扭转力矩（来自发动机）。3、对于螺旋桨背风面被排出的流动结构（下洗气流-直升机，滑流-螺旋桨推进器），可以看作是每一小段螺旋桨翼型前飞所产生下洗...
...为什么可以实现倒飞,不是像汽车倒车那样飞,是桨在下面机身在...
是尾部的桨叶反转。机身上面的桨叶还是按原方向旋转。如果机身上面的桨叶反方向转，则直升机就会掉地面上。
直升机后螺旋桨向上的原理
如果转动的物体由两部分组成，原来是静止的，总角动量为零。当内部的相互作用使一部分转动时，根据角动量守恒定律，则另一部分必向反方向转动，两者的角动量大小相等，总和仍保持为零。因此，当直升机的主螺旋桨转动时，机身就会向反方向转动，以维持角动量守恒。为了避免机身转动，通常在直升机的尾部装...
