为什么近几年全国各地争先恐后修地铁呢

Answer 1

因为地铁系统是对付城市拥挤交通的最佳手段之一。中国人口数量庞大，全国100万人口以上的城市就有300多个（美国仅有9个），而且不乏一批人口上千万的城市，这些城市大多分布在我国东部沿海地区，经济发展较快，经济发展程度较高，特别是上海，北京的最前沿的城市，交通拥堵，交通效率低下大大制约了城市的进一步健康发展。所以发展大容量公共交通是这些城市未来规划的首选解决方案。

地铁有很多其他交通工具比不上的优点：

1 电力驱动，能源使用效率高，无污染；

2 地下或者高架桥上行走，不占用地面的空间，提高了城市有限空间的利用率；

3 无堵车塞车情况发生，节约了时间，节约了能源；

4 载客容量大。一款8节编组的A型地铁列车最多能载客1500人左右；

5 速度快。地铁列车平均运行速度都能达到时速50-80公里左右，急速可以达到时速100公里；

6 安全性好。统一的调度指挥，自动化程度高，发生事故的概率远远小于其他地面交通工具。

但是地铁也有一些缺点：

1 造价高。目前来说每公里地下隧道造价一般在1亿-2亿人民币左右；高架线路便宜，每公里在3000万人民币左右。

2 建造周期较长。一般来说一条地铁线路的总长度不超过40公里（因为指挥系统无法控制更长的单条线路），国内单条地铁线长度大多在20-40公里左右，建造时间最短也要2年左右，通常是2-4年。

3 运营费用高。目前来看，除香港地铁公司以外，世界各个城市的地铁系统都是亏损状态（香港地铁公司还经营房地产等其他业务，否则也会亏损），需每年提供运营补助。

所以从实际角度来看，修地铁符合以后城市的发展趋势。至于修地铁的钱应该是贷款。据我所知，我国高速公路总里程之所以能在短短15年之内追上美国就是因为贷款修高速路，然后设收费站还贷。这样提高了效率。

公交和地铁来比缺点不少：

1 公交有空气污染；

2 公交遇上堵车，下雪，下大雨，其运行效率大大降低。特别是在人口拥挤的大城市。

3 公交运载能力低。一辆铰接式大巴最多也不过能运载100人左右。

4 提速慢。公交加速能力远比不上地铁列车。

5 安全性比不上地铁。

追问

为什么很少有修高架啊

追答

占地面积大，且路线迂回较长，两环间的路段也容易形成交织路段（可施设辅路解决），直行车辆易受转向车辆干扰。

追问

我说轻轨便宜怎么不建造

追答

因为城市陆地面积有限

追问

可以把县城合并

追答

距离太远，不利于功能分区和管理

Answer 2

缓解城市交通压力

追问

为什么修地铁而不是轻轨

追答

地铁的建造成本比轻轨要低

追问

那建造轻轨

追答

轻轨涉及的地面建造规划比地铁多出不少，所以从成本方面考虑，多选择建造地铁

追问

是不是拆迁

追答

拆迁及轻轨线路立交的架设成本，还有路线绕行和轻轨线路与周边建筑的安全距离等

Answer 3

国家有这方面的投资，城市交通陷入困境

追问

造价贵，国家能给贷款吗？