大部分城市建造地铁都无法回本，但为什么还抢着建？

Answer 1

大部分城市建造地铁都无法回本，但为什么还抢着建。对一座城市来说，公共交通几乎是一切的基础之一，经济、文化、商贸等领域的发展，都依赖于公共交通的发展状况。公共交通不解决好，什么经济发展、文化发展，都将成为一句空话。公共交通太重要了。

地铁沿线的产业的繁荣也会影响周边的相关的经济产业带的发展。一个城市的交通环境的大力改善，会促进这个城市的品牌的提升和经济的繁荣。国家在地铁批件这个过程当中的要求是比较严格的好多城市人口规模不够200万的是不允许建设地铁。地铁投资大关键的问题，地铁图纸建成以后呢，要真正的能够承载这个城市的经济发展和缓解这个城市的交通的流量。城市规模小，承载不了这么大的一个投资项目。

地铁的前期投入确实很大。不是所有的城市都适合修造地铁。就目前的实际情况来看，中国已经修建和正在修建的城市当中，其实有一小部分过于超前。有些城市城区人口不足，有些城市经济水平相对落后，难以满足地铁修造的资金需求，后续的运营成本过大拖累财政。其实在国外，也是只有少量大城市才有完善的地铁系统。

中国目前修建地铁的城市太多了。其实总量控制在30~40之间比较合理。目前的门槛还是偏低了。应该把现在的标准从地级市转化为地级市主城区，才更为合理。

Answer 2

减少地面交通拥挤现象，另外也代表一个城市现代化发展的水平，地铁能减少乘车员，解放了劳动力，地铁对环境有很好的保护作用，减少污染。

Answer 3

地铁跟公交、火车、公办学校一样，属于福利性设施，盈利了就出问题啦。。目的就是为了保障人们正常出行等基本需求，就跟公园里的长椅一样，不考虑盈利的

Answer 4

形式主义，严重的形式主义，一些地方领导干部为显示出自己的丰功伟绩，不惜重金打造各种形象工程，劳民伤财，一些小城市怎么能跟广州上海能比呢……

Answer 5

我家建造地铁根本目的不是为了短暂的盈利，而是为了以后更好的发展。