关于静稳定和放宽静稳定还有静不稳定,变稳定
静稳定是气动焦点在重心后,飞机有自己恢复原来运动状态的趋势.优点是好控制,缺点是反应慢. 静不稳定就是气动焦点在重心前,有自发的失控趋势,需要控制舵来保证稳定,电传出现以前这种布局没意义,但是采用电传后这布局反应快的优势对机动性有利.
飞机的静稳定设计和静不稳定设计是什么意思?什么是放宽静稳度?
最简单的比喻,把球吊在挂钩上是静稳定的,你把球推开,晃荡几下就不动了,而海狮顶球是静不稳定的,需要不停的前后左右修正在能顶住,这就是静不稳定在飞机上就是如果不操纵,外界扰动使得飞机姿态改变,飞机倾向于回到平稳的姿态或者至少保持姿态相对稳定,就是静稳定的,如果外界扰动飞机姿态,即使扰动消除,...
什么是放宽静稳定技术?
放宽静稳定度技术 所谓静稳定度是指气动中心到飞机重心的距离，气动中心在重心之后静稳定度为正，飞机是静稳定的；气动中心在重心之前静稳定度为负，飞机是静不稳定的。在亚音速飞行状态，普通飞机的翼身组合体的升力中心在重心稍后的某个距离（静稳定），这时翼身组合体的升力所产生的负俯仰力矩（机头...
飞机平尾生高速.静稳定型静不稳定型极高静不稳定型有什么区别.
平尾产生正升力其实与稳定性没有必然联系。因为焦点和升力中心并不是一个概念。但是在一般情况下相差不多。所以在一般情况下：飞机在静不稳定状态下稳定飞行时，飞机抬头趋势较强，平尾产生正升力压住机头。而静稳定状态下稳定飞行时，飞机的低头趋势较强，平尾产生负升力抬机头。当然也有不一般的情况...
战斗机的静不稳定性和静稳定性
由于飞机的静稳定特性，飞机有保持原有飞行状态的趋势，使飞机的操纵也不灵活。而放宽静稳定度的飞机，稳定度变得很小甚至不稳定，飞行中主要靠主动控制系统控制相应舵面，保证飞机的稳定性。这时为保持平衡只需要较小的甚至向上的平尾升力去平衡翼身组合体的正俯仰力矩（机头向上的力矩）。而在超音速状态...
放宽静稳定技术放宽静稳定度技术简介
放宽静稳定性则允许气动中心靠近或重合于重心，甚至前移，飞机稳定性显著降低，接近不稳定状态。在这种情况下，飞行中主要依赖主动控制系统，即自动增稳系统，调整舵面，保证飞行稳定性。保持平衡仅需较小的甚至向上的平尾升力，以平衡翼身组合体产生的正俯仰力矩。进入超音速状态，所有飞机均具有位于重心之后...
什么是战斗机的不稳定设计?
比如F16的放宽静稳定度裕值为-3%左右，跨音速和亚音速机动性都很好，但超音速下变成正值，机动性就会变差。通常鸭翼布局都是静不稳定的（但也可以通过配重块，改变重心位置，配置成静稳定的），常规布局可以是静不稳定的（但静不稳定裕值通常不会特别大），也可以是静稳定的。由于静不稳定状态下，飞机...
什么是发电机的动稳定和静稳定?
一般有个发电机的功角——负荷曲线。当功角达到90度时，一般为发电机的静态稳定极限，而超过90度后进入进相运行，系统在扰动下及其不稳定，发电机很容易失去同步。功角和励磁电流大小有关，一般可以通过手动或者励磁调节器调节使其在90度范围内。一般20——45度。小机组可以更高，甚至进相。
放宽静稳定技术作用
对于静不稳定的飞机而言，放宽静稳定性意味着尾翼的升力与翼身组合体升力方向更加一致。这种调整使得飞机的总升力得到显著提升，进一步增强了飞机的飞行性能和稳定性。通过优化升力方向和平衡需求，放宽静稳定性技术为飞机带来了更高效、更安全的飞行体验。在实践应用中，放宽静稳定性技术不仅减轻了飞机的重量...
静稳定性和动稳定性区别
静稳定性指的是物体在静止状态下的稳定性。当一个物体处于静止状态时，如果其被微小扰动后能够恢复到原来的位置，那么它就具有静稳定性。简单来说，静稳定性是指物体在静止时不会自发地改变位置或姿态。动稳定性指的是物体在运动状态下的稳定性。当一个物体处于运动状态时，如果其被微小扰动后能够保持...
