机车型号 SS4
用 途 铁路干线货运
轨 距 1435 mm
限 界 机车在受电弓降下时，在平直道上外界尺寸符合国标GB146.1—83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求
额度工作电压 单相交流50Hz 25kV
传动方式 交—直流电传动
轴 式 2×（Bo—Bo）
机 车 重 量 2×92 % t
轴 重 23t
持 续 功 率 2×3200kW
最高运行速度 100 km/h
持 续 速 度 51.5 km/h
起动牵引力 628kN
持 续 牵 引 力 450kN
电制动方式 加馈电阻制动
电制动功率 5300kW
电制动力 382kN（10～50km/h）
传动方式 双边斜齿减速传动
传 动 比 88/21
牵引电动机型号 ZD105
研制单位：中国南车集团株洲电力机车有限公司
韶山4型电力机车主电路及其控制
韶山4型电力机车的主电路设计采用了先进的大功率晶阀管技术，通过多段桥相控整流方式，实现了无级平滑的调速控制。具体来说，韶山4型机车采用不等分的三段顺控桥整流方案，使得牵引工况能够在恒压或恒流控制模式下运行。在电阻制动工况下，韶山4型机车采用两级制动策略，同时实现恒励磁或准恒速控制，为列...
韶山4型电力机车辅助电路
韶山4型电力机车的辅助电路设计有其独特之处。它们沿用了传统的劈相机和电容分相起动技术，这种技术也被应用于风机的后备供电系统中。每节车厢仅配备一台劈相机，以确保在出现故障时的应急处理。一旦劈相机失效，可以通过电容直接对第一台牵引风机电动机进行分相启动，随后该电机还可作为临时的劈相机。当...
韶山4G型电力机车简介
韶山4G型电力机车具备独特的重联设计，可在两端安装装置，与一台或多台SS4改进型机车相连，支持重联运行，提升了运行灵活性。这款机车采用国际通用的单相工频制，电压为25kV，电力系统采用传统的交—直传动形式，配置了串励式脉流牵引电动机，确保了稳定的动力输出。机车采用四台两轴的推挽式牵引转向架...
韶山电力机车的韶山4型电力机车(SS4)
SS4型电力机车是由各自独立且又互相联系的两节车组成，每节车均为一个完整的系统。主电路采用四段经济半控桥，相控调压。它具有恒压或恒流控制的牵引特性和恒速或恒励磁控制的电阻制动特性。空气制动采用电空制动机。每节车有两个两轴转向架。牵引电动机采用抱轴悬挂式。垂直力传递系统由两系悬挂装置...
韶山4型电力机车的技术特性
韶山4型电力机车是双机重联的8轴大功率干线货运用电力机车，由两节完全相同的四轴机车通过中间车钩和橡胶联挂风挡连接而成，之间设有内部电气重联控制电缆和空气制动系统的重联控制风管，车顶并设有25kV高压连接线，可由司机在任何一端司机室对机车进行控制，两节机车也可以分离作为两台四轴机车独立运行。
韶山4c型电力机车的技术特性
韶山4C型机车为交—直流电传动电力机车，主辅电路结构、整流调压方式与韶山4改型、韶山4B型机车基本相同。主电路采用以大功率晶闸管和二极管组成的不等分三段半控桥式整流调压电路，具有恒流、准恒速特性控制，并设有无级磁场削弱。每组机车装用8台ZD111型复励直流牵引电动机，与韶山7型、韶山7B型机车...
SS4G简介
SS4G图册(4张)韶山4改进型电力机车，代号SS4G。它是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，借鉴了8K机车的先进设计。机车由两节独立且相互联系的车体组成，每节车都构成一个完整的系统。SS4G机车的电路采用三段不等分半控调压整流电路，转向架独立供电，每台转向架配备有独立的相控式主整流器，以提高...
韶山机车韶山4(SS4)
韶山4型电力机车是八轴重载机车，由两节完全相同的四轴机车通过用车钩与连接风挡连接而成。机车内部设计了电气重联控制电缆和空气制动系统重联控制风管，允许司机在全车任意一端的司机室对全车进行控制。两节车可以独立使用，作为一台四轴机车单独运行，但每节车仅设有一个司机室。机车两端还配备了重联...
韶山4型电力机车技术参数
机车型号：SS4 - 韶山4型电力机车，专为铁路干线货运设计。轨距：1435毫米，确保与标准轨距铁路的兼容性，其尺寸符合国标GB146.1—83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。工作电压：额定为单相交流50赫兹，25千伏的交流电传动系统。传动方式采用交—直流，轴式为2×(Bo—Bo)设计，提供了强大的动力传输...
韶山4G型电力机车的简介
在机车两端还设有重联装置，可与一台或数台SS4改进型机车连接，进行重联运行。机车采用国际标准电流制，即单相工频制，电压为25kV。采用传统的交—直传动形式，使用传统的串励式脉流牵引电动机。机车具有四台两轴转向架，采用推挽式牵引方式，固定轴距较短，采用转向架独立供电方式，全车四个两轴转向架...
