为什么预留气门间隙

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预留气门间隙是为了在发动机从不工作温度到工作温度时预留出金属膨胀的空隙。
预留气门间隙是为了在发动机从不工作温度到工作温度时预留的金属膨胀的空隙。气门间隙的数据，就是发动机工作温度的时候，气门的各个传导部件正好达到最小甚至接近于无间隙的值。
具体方法如下：
两次调整法：即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。
两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。