一般民航客机的飞行原理及技术参数

Question

它的燃料是什么？从广州飞往上海大概要多少吨的燃料？多久加一次燃料？
飞机的轮子驱动和汽车驱动原理一样吗？？如果不一样，那是什么原因？？
飞机降落时要拐弯，，要刹车（刹机），，它是如何做到拐弯的？？？如何做到空中刹车的？？？
搞不懂飞机上的灯一闪一闪的，有什么用啊？？？？它不是靠雷达行走的吗？？？？
汉堡暖暖 不知这答案对不对呢？？ 有点接近我的想法了，，，，但我亲眼看见在机场的里面的，飞机，，可以“倒车”，，这又不是什么紧急情况，，为什么可以倒机呢？？？？

Answer 1

好多外行问题，都不好回答。我尽力浅显一点，内行勿喷。

航空煤油用于涡轮发动机（喷气的），航空汽油用于活塞发动机（螺旋桨的）。可以简单理解成就是煤油和汽油只不过是飞机用的，所以品质要好些。

不同的飞机，燃料消耗不同，油箱也不一样大。我只能针对的说一下，比如广州飞往上海，如果用波音737－300，那么737-300的最大油箱容量：20105升，最大燃油航程:4175公里（加满了最远可以飞这么远），远大于广州到上海的距离（航空1308公里）。然后，通常加油的量是飞机能够飞抵目的地机场以及最远的备降机场后还余有至少45分钟的剩余油量。所以油箱不会加满，只够飞一趟的，一落地，如果再飞，就必须要再加油。

飞机起落架简单理解就是个架子加轮子，没有动力的，地面滑行是靠飞机的发动机推飞机前进的，或者机场的引导车来拖。机头的前轮可以转向，原理和自行车前轮一样，地面刹车和汽车原理一样，都是摩擦轮胎上的刹车片。飞机在空中那个不叫刹车，叫减速（飞机如果在空中没有速度，会掉下来。直升机另说），那个是靠机翼上张开一些板子（扰流板）加大飞机的迎风阻力。

飞机按照左机翼尖部按红色灯，右机翼尖部按绿色灯，机尾按白色灯(左红右绿尾白)的规则按灯，便于其它人分辨飞机的方向和位置。这几个灯不闪，闪的是机背上的灯。这个也是为了防撞，一闪一闪的是因为这样容易引起注意。然后，在起落架和机翼根部还有亮度很大的灯，这是起飞、降落时照明用的。

最后，客机一般按的是气象雷达和导航雷达，为了躲避那些危险天气和云的以及导航用的，不是你想的那种专门用来扫描飞机的雷达。虽然客机能通过雷达看到其它飞机，但条件就复杂了，不然也不会出现客机空中相撞的问题，具体参看：
http://zhidao.baidu.com/question/126847656.html?si=10

Answer 2

首先作为个机务专业的学生 有些可能说的不到位
1，飞机的燃料问题：民航飞机一般采用的是航空煤油的，因为现在国内在役的民航客机都是涡轮风扇式发动机的。
2，广州飞上海要多少燃油这个不能回答你，燃油作为飞机的载重之一，每个飞机因为发动机个数、型号、发动机的新旧程度、单航程载重量不一样，需求的燃油量是不同的，当然，新旧程度只是很小的影响。
3，如果是直飞那么就是只在出发的机场加一次燃油，如果是要中转的每次降落加一次油，这样主要是为了确保降落时候的安全，因为每一款飞机在交付时就规定了最大降落能携带的安全燃油量。
4，飞机轮子不会动的，本身没有动力装置，飞机之所以能在地面滑行是因为它依靠发动机推力前进，所以飞机在地面上一般只能正着开，不能倒车（机）的。特殊情况，比如战争或者十分十分紧急的情况，飞机才可以打开反推少量的倒机。
5，飞机地面转弯问题，飞机在地面上转弯不同机型分为2种形式转弯，一种是类似于汽车那样靠前轮来转弯的，这种主要是小型飞机采用的。另一类是小车式的主轮这种飞机前轮主轮一起转弯，前轮跟汽车一样，后轮有专门的转弯作动筒。
6，飞机刹车问题，飞机从接地开始刹车分为2种，一种是减速用的打开反推装置，放下襟翼，地面扰流板，另一种也是主要刹车力来源还是多圆盘式的摩擦刹车。空中不能刹车只能减速，靠的是收油门杆完成的。
7，飞机外部你说的那些灯光我给你分为2类，第一类是频闪灯，机腹机背各一个，颜色是红色的很刺眼，特征是一闪一灭，用来表示飞机即将滑行，或者空中警示的，也叫防撞灯。还有一类是飞机的轮廓灯，机头为前方，左大翼是闪红灯，右大翼是闪白灯，机尾，大概APU排气口的位置是闪白灯，这三个灯是用来警示飞机轮廓用的，也可以作为识别空客公司和波音公司飞机的一个标志，空客是两闪一灭，波音是一闪一灭。这两类灯跟导航没有太大关系。友情提示一下飞机不完全是靠雷达走的，其实飞机的导航分为雷达导航和无线电导航，其中大部分是依靠无线电导航的，无线电导航分为甚高频，高频两类。飞机系统很复杂，一两句也说不清楚。如果有需要可以加QQ 261044810

Answer 3

王泽昊802版权专有，使用标明出处！！

1：航空汽油（或柴油）2:100吨左右 3：一次加满（在机场）4：一样
5：控制操作杆 6：踩刹车（跟汽车一样） 6：警示

Answer 4

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Answer 5

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