交替双桨直升机无尾桨是怎样飞行的?
前飞，和一般的直升机一样的道理 方向，和普通飞机控制一样 两个螺旋桨轴形成“V”，旋转方向必须相同，否则打架 你好好看看吧。想想。满意请采纳
交替双桨直升机无尾桨是怎样飞行的?
双桨共轴的就不需要尾桨了 因为上下旋翼反向旋转 形成了直升机水平方向的力矩平衡 所以双桨共轴直升机不需要尾桨来平衡直升机水平方向上的力矩 转向时 通过改变上下两主桨的速度 形成扭转力矩差 这样就完成了机身转向 而前进 后退一类的位移则需要靠舵机改变下层主桨的倾斜方向 ...
没有尾翼的直升机的飞行原理是什么?
没有尾翼的直升机的飞行原理（一）是：无尾桨直升机从机身到机尾的一段是空的，前端有进气口，里面有主发动机带动的小螺旋桨向机尾后部排空气，沿着细长的机尾一侧，有一道向下的开口，当上面主螺旋桨转动，产生向下气流时，开口处会有空气被带走，因而气流速度加快，相反，另一侧气流较慢，两边形成速...
直升机的前进原理是什么
增加顺时针旋翼的桨距，使其更能吃上劲，减少逆时针旋翼的桨距，使其吃劲小一点，就造成扭矩差，使直升机向逆时针方向偏转，反之亦然。交替双桨的方向控制和共轴双桨相同。由于上下或左右旋翼的桨距增减是对称的，共轴双桨或交替双桨向左右转向的速度是一样的。主旋翼也比尾桨更能吃上劲，所以转向也更...
为什么共轴双桨遥控直升机都要没必要的尾桨?
尾桨，就是用来抵消单主旋翼的反作用力的。当主旋翼顺时针转动时因为力的作用是相互的所以反作用力会使直升机机身逆时针转动，而尾桨就是来抵消这个力使直升机悬停住不打转的。共轴双桨直升机，两组主桨可以互相抵消反作用力使直升机悬停住不打转。所以不需要尾桨。
为什么有的直升机没有尾桨?
直升机之所以要尾桨就是你说的那样，而有的直升机如卡莫夫设计局的作品由于其拥有2个螺旋桨，2个螺旋桨的扭力相互抵消了，在转向的时候只要一个减速就可以了。还有的是因为其带有喷气系统，用来抵消扭力。如麦道的md600 下图中红圈内就是其喷气口。
直升机没有向后的螺旋桨,怎么能往前飞?
后面的螺旋桨是安定螺旋桨。主旋翼的转动会产生反作用力造成飞机机身旋转（你撑把伞坐在转椅上试试就知道了）。所以要有一个力去抵消。同时这个力还被利用让机身转向。但是，也有双桨直升机利用两个旋翼相对转动互相抵消的设计。例如苏联的卡-52（卡系的有好多）之类的。就不需要安定桨了。
双桨共轴直升机双桨共轴直升机的特点
在相同发动机下，双旋翼的升力比单旋翼\/尾桨直升机高出12%，这使得在飞行中更加灵活，如在低空飞行和穿越障碍时，能够轻易保持高度，提升了飞行安全性。此外，共轴直升机的外廓尺寸紧凑，雷达和目视识别特征小，有利于隐蔽，同时小的受弹面降低了战斗损伤风险。其短小的尾撑和类似固定翼飞机的气动控制，...
设计直升机时,为什么必须有后面的小螺旋桨?
第二，直升机也并非都有尾桨。俄罗斯就生产同轴双桨直升机，由于两个螺旋桨反向旋转，螺旋桨产生的反作用力得以抵消。不过这种飞机制造很难，所以并不十分普及。第三，还有一种飞机，也没有尾桨，这种飞机叫作自旋翼飞机。这种飞机不能称之为直升机，介于固定翼飞机和直升机之间。由于主螺旋桨没有发动机，...
共轴式双旋翼直升机航模为什么有尾桨?
真正的共轴双旋翼直升机航模是没有尾桨的。尾桨在直升机（或是航模）上的作用是防止直升机机身产生自转的。而真正的共轴双旋翼直升机（或是航模），一组旋翼是逆时针旋转，另一组旋翼是顺时针旋转。这样做的目的不仅是为了增大升力，同时还可以相互抵消反作用力，防止机身产生自转。有可能你说的那个航模是...
