只要是固定翼飞机。
其转弯原理都是通过改变某处气动外形而实现的
也就是说原理一样，只是形式、效果不一样而已。
战斗机主要是靠水平尾翼/尾翼的变换，改变气流。
客机主要是靠水平主翼/尾翼上的扰流板来改变气流。
客机一般的都是采用垂直尾翼的设计，通过垂直尾翼的方向舵控制转向
战机的尾翼设计方案较多，采用垂直尾翼+方向舵的战机转弯原理和客机的一样
战斗机和客机的转弯原理一样吗?
也就是说原理一样，只是形式、效果不一样而已。战斗机主要是靠水平尾翼\/尾翼的变换，改变气流。客机主要是靠水平主翼\/尾翼上的扰流板来改变气流。
战斗机是如何做到旋转的 民用大客机可以么
增大减小推重比，改变进气道，调整机翼上的叶子板，和尾翼叶子板，就转弯了，客机是可以做，但是他的转弯半径太大，没有战斗机灵活，因为战斗机的引擎比客机要牛逼很多，但是客机这样做，里面的乘客会非常不舒服。
飞机转弯
不是飞机故意这样的,这是流体的作用.飞机拐弯时，外侧速度快，产生的升力就大一些，对机翼就抬升的多一些，所以就外高内低。客机没有急拐弯还不太明显，战斗机的急拐弯就斜的厉害。美国一架B－52这样的巨型飞机，在演习时驾驶员玩飘，来一个急拐弯，机翼几乎垂直，结果是飞机坠毁。在流体的水中，轮船...
关于飞机转弯的问题
客机和战斗机差不多，通过飞机机翼、尾翼上的舵面偏转操纵飞机，直升机不太一样，要改变主旋翼的角度
我想问问大家,一般的飞机可以迅速拐弯吗?拐弯大概70°以上,
不可以，为了安全和舒适，民航客机的转弯半径都比较大，而战斗机的转弯半径较小，但要转一个70°的弯还是要在空中划一个弧线的。直升飞机的转弯和普通固定翼飞机有所不同，它的机头可以直接指向转弯的方向，但即便如此也需要在空中画一条弧线。对于飞机来说由于转弯的向心力完全由升力的分力提供，而...
为什飞机在空中转弯侧倾飞行时,杯子里的水还是跟杯口呈水平状态?
就有可能造成机身结构严重受损，导致航空事故。而且客机一般转弯角度小于30度，这时候我们都没啥感觉。转弯角度再大一点，就让人比较担心了。别看各种航展的时候客机各种秀操作，就差没翻滚了。其实按照厂家手册规定，是不允许那么干的。人家只是在展示飞机的极限性能，秀飞机操作和结构性能优良呢。
为什么战斗机在拐弯时要多飞出好几公里?
不只是战斗机！很多飞机都是侧飞转弯的。专业上称BTT，bank to turn.（侧倾转弯）实际上是靠飞机的升力（法向力）提供转弯所需的向心力的。另一种转弯方式叫STT，slide to turn.（侧滑转弯）。即靠方向舵产生的侧向力作为向心力。民航机大多数情况也是侧倾转弯的，事实上，方向舵只用来抵抗小的...
飞机在空中是如何拐弯的?
左右就是靠屁股后面竖着的那个机翼上的小“机翼” 左右转动而控制 上面说的是普通飞机 战斗机好像还可以控制发动机喷口来控制上下左右的 补充一点，速度越快，转弯的半径越大！ 体积也一样。。。而且速度N快的时候 特别是超音速情况，只能小幅度转弯。。。不然搞不好会空中解体的……...
战斗机和民航飞机的飞行原理是不是不一样,战斗机好像是薄薄的一块机翼...
对，民航的重量是战斗机好几倍，而民航用的是涡轮发动机，战斗机用的喷气发动机，所以战斗机的动能比民航大，民航讲究的是稳定性，战斗机讲究的是灵活性，这就是区别
空中战斗机是怎么转向的啊。
飞机转向方式都是相同的,向哪个方向转,就向该方向侧飞,然后调整尾翼 飞机转向方式都是相同的,向哪个方向转,就向该方向侧飞,然后调整尾翼 单筒双筒”？那是飞机的发动机，跟转向没太大关系．飞机如果是普通转向，那么只要水平飞行，调整飞机的垂直尾翼就转过来了；如果是战斗机的急转弯，就需要把飞机与...
