飞机为什么会飞呀

Answer 1

飞机为什么会飞？

Answer 2

1）直升机直升机

有两种方式来获得前进的动力，一个主旋翼轴向前倾斜，使生成的升降机倾斜向上的升力可以分解成向上和前进的动力，二是转子的旋转在一个连续循环的变换间距，针距后面在前面的一个小的间距大的时候。合成分解的总兵力也是向上倾斜的向上升力和上升的势头。

现在主要用于当直升机在第二种方法中，但有时与身体同时向下，即使转子轴线向前倾斜，以获得更大的动量的水平飞行。观察直升机旋翼轴旁边几个直杆，那个东西是改变音高。

2）客机

到目前为止，除少数特殊形式的飞机外，大多数飞机机翼，机身，尾翼，起落架和电源单元的五个主要部分组成：

1。翼 - 翼的主要功能是产生升力，以支持飞机在空中，但在稳定性和操作也发挥了作用。一般安装在机翼上的副翼和襟翼，副翼操纵飞机辊，襟翼可以增加升力。可以安装在发动机上的机翼，起落架和油箱等不同用途的飞机机翼的形状和大小是不同的。

2。机身 - 机身的主要功能是加载船员，乘客，武器，物品和各种设备，如飞机机翼，尾翼和发动机连接成一个整体的其他部分。

3。包括水平尾翼和垂直尾翼的尾巴 - 尾巴。将被合并成一个水平尾翼由固定的水平安定面和电梯可动部件，和一些高速飞机的水平安定面和升降舵，成为全动水平尾翼。垂直尾翼稳定器包括一个固定和一个可移动的垂直舵。作用是操纵飞机尾部的俯仰和偏航，以确保平稳飞行的飞机。

4。起落架 - 大多是从起落架支柱和车轮组件，是起飞，着陆滑跑时，地面支援飞机滑行和停放。

5。电厂 - 电厂主要用来产生拉力和推力，飞机前进。其次也为飞机上的其他电器设备提供电力等。现在飞机的动力装置的广泛应用是：加拿大航空活塞发动机螺旋桨，涡喷，涡桨和涡扇发动机。除了发动机本身的动力装置还包括一系列发动机系统，以确保正常操作。 p>飞机除了五个主要部分，对飞机的操作和执行的任务，根据需要，还配备有各种仪器，安全设备，导航设备，通信设备，和其他的设备。

两架飞机的升力和阻力

飞机是重于空气的航空器，当飞机在空中飞来飞去，它会影响飞机的空气动力学，飞机依靠空气动力学飞离。理解产生的升力和阻力飞机前，我们需要知道的空气流的特点，这是空气流动的基本规律。气流流动，流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性和伯努利定理定理：

流体连续性定理：当流体流持续稳定的厚度，从管道，管道中的流体的任何部分不能被中断或挤压在一起，所以在同一时间，到所有表面和从其他部分的质量的流体流动的流体流动的质量等于。 p>连续性定理阐述了流体的流速在管段之间的关系。不仅相互连接的流体的流量，流速，管段之间，而且流速和压力之间的联系。伯努利定理解释流动的流体的流量，流速和压力之间的关系。

伯努利定理基本要素：在管道中流体流动的流速大的压力小，流速小的地方压力。

升降飞机大多产生的机翼，尾翼通常会产生负升力，飞机的其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从图中我们可以看到：空气流的机翼的前缘，分为上部和下部的两个流分别沿机翼上和下表面的流，机翼后缘的后向气流重新的收敛。翼面是凸的，小流量管，表示流速，压力降低。机翼的下表面的阻断作用，流管的较厚的流，气流减慢，压力增大。在这里，我们引用上述两个定理。因此，机翼的下表面的压力差，垂直的方向上的相对空气压力差的总和的机翼的升力。这样的重于空气的航空器翅膀获得升力克服自身重力形成由于重力作用，从而飞在蓝天上。 p>机翼的升力产生内吸作用的上表面上，而不是的下表面上的正压力，通常吸升高度的约60％至80％的翼的上表面上形成主要由，同比下降形成的表面压力解除大约只有20-40％的总升力。

飞机在空中飞来飞去，会有各种各样的阻力，飞机的空气动力学抵抗运动方向相反，它阻碍飞机前进，在这里，我们还需要了解它。通过电阻的原因，可分为摩擦，压差阻力，诱导阻力和干扰性。

1。摩擦 - 空气粘度的物理特性之一。当空气流过飞机表面时，与空气摩擦的平面表面，这将阻止飞机前进的力的摩擦力的粘度。的摩擦阻力的大小来确定空气的粘度，在飞机的表面状态，和空气接触的平面表面。空气粘度越大，表面越粗糙平面时，平面的表面积更大，更大的摩擦。

2。压力拖动 - 在风中行走的人，你会感到有阻力，这是一种压力拖累。该压力差所形成的前部和后部的阻力称为压差阻力。飞机机身，尾等部位都会有压力拖累。

3。诱导阻力 - 由飞机产生的升力也附加阻力。这样的结果产生升力和诱导阻力称为诱导阻力，是要付出的飞机产生升力的“价格”。这将产生一个更复杂的过程，在这里不详细的投诉。

4。干扰阻力 - 这是飞机零件之间的由于相互干扰气流，产生一个额外的阻力。这种阻力是容易的机身和机翼，机身和尾翼，机翼和发动机短舱，机翼和油箱之间。

阻力低这四种飞机，高速飞机，除了有这些阻力，它也会产生兴波阻力，其他阻力。

三，影响因素，升力和阻力

在空中飞机之间的相对运动（相对风）产生的升力和阻力。升力和阻力影响的基本因素：翅膀的气流的相对位置（攻角），风速和空气密度以及飞机本身的特点（平面的表面质量，形状的机翼，机翼面积，的襟翼，前缘缝翼是否是打开的，等）。

1。上的升力和阻力的影响 - 相对于风的方向和翼弦的角度的攻角被称为剪辑攻击的角度。的飞行速度和其他条件是相同的，所获得的最大升力迎角称为临界迎角。在小于临界迎角增加攻角的范围内，电梯增加临界迎角超过阈值，则增加攻角，电梯，而不是减少。的攻角增加，阻力越大，攻角越大，电阻增加：攻击不超过临界角时，电阻急剧增加。

2。飞行速度和空气密度的升力阻力的影响 - 飞行速度更大的升力，阻力越大。升力，阻力和飞行速度的平方成比例，从而增加至原来的速度的两倍，升力和阻力增大到原来的四倍：速度提高到三倍的原始，胜利和电阻将增加至原来的9倍。空气密度，气动的大升力和阻力自然也大。空气的密度增大到原来的两倍，升力和拖曳，也增加了原来的两倍，升力和阻力是空气的密度成比例的。

3，机翼面积，形状和表面质量对电梯，拖动效果 - 机翼面积，电梯，阻力也大。的机翼的升力和阻力的区域的面积成正比。翼型相对厚度，最大厚度位置，机翼的平面形状的形状，机翼的升力和阻力的形状有很大的影响力，襟翼和前缘缝翼位置结冰的翅膀升力，阻力效果做大。有飞机在摩擦表面光滑或不会影响飞机表面相对光滑，阻力会比较小，反之则大。

3）火箭火箭

基本原理是利用动量守恒定律。为了生动地了解能量守恒定律，我们做一个有趣的小实验。在桌面上线发射并拢成一排在它前面的，同样大小的硬币抛硬币大小相同。炮弹击中了几个硬币，有几个硬币后排弹出。弹回抛硬币，硬币的数量始终是相同的，数发炮弹击中，力的大小。炮弹击中的力量增加，仅次于弹出硬币移动速度，移动更远。这是因为运动的最后几个硬币相同数量的导弹击中路过的硬币势头，使转换过程中这种转移的总能量是恒定的，这是节约的体现。 （注：该系统有摩擦存在，有一些能量损失）

火箭在飞行中，燃料和氧化剂在燃烧室燃烧，背着飞行方向以极快的速度不断丰富的气体，所以，火箭在飞行的方向，获得巨大的势头，从而在一个巨大的前进速度。如果飞行的航天器减速或着陆，然后慢下来其前面喷气。它不依赖于空气的作用，它可以在空气稀薄的高海拔或太空飞行。

火箭的基本原理是使用动量守恒定律。为了生动地了解能量守恒定律，我们做一个有趣的小实验。在桌面上线发射并拢成一排在它前面的，同样大小的硬币抛硬币大小相同。炮弹击中了几个硬币，有几个硬币后排弹出。弹回抛硬币，硬币的数量始终是相同的，数发炮弹击中，力的大小。炮弹击中的力量增加，仅次于弹出硬币移动速度，移动更远。这是因为运动的最后几个硬币相同数量的导弹击中路过的硬币势头，使转换过程中这种转移的总能量是恒定的，这是节约的体现。 （注：该系统有摩擦存在，有一些能量损失）

火箭在飞行中，燃料和氧化剂在燃烧室燃烧，背着飞行方向以极快的速度不断丰富的气体，所以，火箭在飞行的方向，获得巨大的势头，从而在一个巨大的前进速度。如果飞行的航天器减速或着陆，然后慢下来其前面喷气。它不依赖于空气的作用，它可以在空气稀薄的高海拔或太空飞行。

Answer 3

机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。

按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度飞机就可以离地而起。

有个公式不知道你有没有见过：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。
它的意义是：飞机升力是一下五个量的乘积：
1.升力系数Cl （那个C表示系数，l是角码，我没有字符编辑工具打不出来），它的值和飞机的迎风角度等许多精细的变量有关，一般在零点几，详细的记不大情了：（
2.二分之一 就是0.5
3.大气密度ρ （飞机所在环境，可以是高空也可以是低空）
4.飞机相对于周围大气速度的平方 V*V （没有角码打不出来只能这么表示）
5.机翼面积 S

这个公式只适用于速度相对慢的飞行，就像常见的大小型客机飞行，其他飞行器（只要有机翼）速度不超过一马赫时基本都可以用，但是象战机那种两三马赫的大速度飞行就不行了，速度太大的话机翼表面的空气会变得有黏性，要考虑到雷诺数，那时候就另有一个公式了，很复杂，我也不懂。：）

我是在民航企业单位工作的，所以答案应该还是比较正确的吧。希望能帮到你。：

Answer 4

当车辆快速开时，把手放在窗外，然后突然向上翘，你的手臂会往上抬，这就是起飞原理。在空中，飞机向后喷气，给机身提供一个恒力使飞机不减速，上述过程就始终存在，飞机就平稳飞行。

Answer 5

飞机都有翅膀的呀，能量提供动力，空气提供前进和向上的托举力，达到平衡自然可以起飞了