后掠翼飞机原理

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后掠翼飞机的设计原理是为了解决跨音速和超音速飞行中遇到的挑战。当飞机飞行速度接近音速，机翼前端的气流速度会超过音速，形成激波，这会导致飞行阻力急剧增加，对飞行性能构成威胁。后掠翼的独特之处在于，其机翼前缘与气流方向有一个角度，使得垂直于前缘的气流速度低于飞行速度。因此，相比于传统的平直机翼，后掠翼飞机能推迟激波的产生，即使产生，也能减小其强度，从而降低飞行阻力。

然而，后掠翼飞机并非没有缺点。它的扭转刚度较差，这意味着副翼的操纵效率会有所降低，对飞行员的控制要求更高。此外，由于机翼设计中存在指向翼尖的展向流动，当飞机在大迎角飞行时，气流会优先从靠近翼尖的部分分离，这会导致飞机自动上仰和滚转，对飞行稳定性构成潜在威胁，对飞行安全构成挑战。

总的来说，后掠翼飞机通过巧妙地调整气流路径，延迟激波的形成，但同时也带来了一些操纵性和稳定性上的挑战，需要在设计和飞行策略上进行精细的平衡和优化。
扩展资料

后掠翼飞机英文名称为：swept-back wing airplane，后掠翼飞机是机翼前、后缘向后伸展（后掠）的飞机。早期的后掠翼飞机大多是军用飞机。后来，为了满足不同高度、速度飞行和起飞着陆对机翼后掠角的不同要求，又生产出变后掠翼飞机。