上反角主要是为了提高飞机的稳定性，楼主可以试试叠一个纸飞机，让机翼成上反角的时候 飞起来会比较稳定，而成下反角的时候很容易翻转过来。从各种机型采用的机翼形状也可以看出来，上反角普遍使用于客机和民用小飞机，而下反角多用于战斗机，比如鹞式、飞豹、米格29都有不同程度的下反角。
飞机为什么后掠翼和上反角
到目前为止后掠翼依然是降低飞行阻力，延迟激波产生的有效手段。上反角主要是为了提高飞机的稳定性，楼主可以试试叠一个纸飞机，让机翼成上反角的时候 飞起来会比较稳定，而成下反角的时候很容易翻转过来。从各种机型采用的机翼形状也可以看出来，上反角普遍使用于客机和民用小飞机，而下反角多用于战斗机，...
机翼采用上反角设计有何作用
上反角与翼吊发动机短舱布置有关，且对飞机横向稳定性存在重要影响。上反角产生滚转稳定性，为保证飞机有足够的横向稳定性，且不出现“蹬舵反倾”，在机翼安装时需要上反角或下反角 。虽然在无上反角时机翼制造更容易，但这可能导致在有侧风条件下飞机飞行的困难。机翼安装在机身上的位置也影响到横向稳定...
上反下单翼为何利于飞机侧向稳定
因此后掠翼或三角翼本身的稳定性就较高。但是对于军用飞机来说，飞机稳定性过高会造成机动性下降，因此必须设法降低飞机的稳定性，因此军机中使用下反角的就比较多。然而下反角的机翼如果再使用下单翼，就会造成起落架不好布置，同时机翼离地太近。所以使用下反角的飞机通常都是中单翼或者上单翼。
有些飞机的机翼有下反角有什么用?
是减少稳定.飞机的稳定性和机动性(确切地说是敏捷性)是一对矛盾.采用上反角,后掠翼,常规布局可增加稳定性.采用下反角,前掠翼,鸭式布局可增加机动性.但要有很好的飞行控制系统才行.机翼下反角嘛,有利于飞机做滚转动作.
机翼分类
为了改善机翼的气动特性，超音速飞机常常采用后掠和三角形薄机翼。尽管这些机翼在低速大迎角特性上存在缺点，但在设计中，可以通过适当选择外形参数和采用附加措施来弥补。例如，前掠翼的结构受力形式与后掠翼相似，但机翼根部区域的结构和承载方式与直机翼不同。在前掠翼结构受力形式中，前梁根部和靠近前梁...
A-7攻击机结构介绍
水平尾翼采用上反角设计，垂直尾翼顶部切去一部分，以降低飞机高度，便于在航母甲板上停放。机身上有八个外挂架，可挂载多种武器，沿用了F-8的后掠翼平面形状，但取消了可调迎角系统，翼型为NACA65A007。机翼结构采用“破损安全”原则，多梁式设计，铝合金蒙皮和翼盒作为整体油箱。机翼前缘装有全翼展前缘...
飞机机翼位置有哪几种
使用上单翼的飞机一般采用下反角的安装。中单翼因翼梁与机身难以协调，几乎只存在理论上；下单翼的飞机是目前民航飞机常见的类型，由于离地面近，便于安装起落架，进行维护工作，使用下单翼的飞机一般采用上反角的安装。3、按机翼平面形状，可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、前掠翼飞机和三角翼飞机。
看看知道多少:空军军事术语浅释大全 – 铁血网
飞机在某一高度上,以最大油门状态,按不同爬升角爬升,所能获得的爬升率的最大值称为该高度上的“最大爬升率”。以最大爬升串飞行时对应的飞行速度称为“快升速度”,以此速度爬升,所需爬升时间最短。 飞机的爬升性能与飞行高度有关,高度越低,飞机的最大爬升率越大,高度增加后,发动机推力一般将减小,飞机的最...
航模固定翼飞机机翼与机身比例多少为合适?
后掠翼从翼根到翼梢有渐变,结构复杂,制作也有一定难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时,产生上反1-2度的上反效果。三角翼制作复杂,翼尖的攻角不好做准确,翼根受力大,根部要做特别加强。这种机翼主要用在高速飞机上。纺锤翼的受力比较均匀,制作难度也不小,这种机翼主要用在像真机上。因为我做的是...
后掠翼对横向稳定性的影响
后掠翼增加横向稳定性，大约10度后掠=1度上反角，但是过大的后掠角会造成翼尖容易失速，在临界迎角时发生“掉翼尖”的现象，反而不稳定。
