摩托车减档加档技巧

Question

我是五羊本田的125摩托车我是新手 骑了半年多啊我加档时（2到3到4到5档）老感觉一卡一顿的 我减档时也会这样啊 我感觉打了小齿轮的 我是按照刹车捏离合滑行后在降到该档位的 我升档蛮快的捏满离合升档的
说说吧师傅们

Answer 1

换挡分两部分：加档和减档

（1）先说加档

起步前捏离合踩一脚到一档，加油慢放离合，只要离合完全送掉就可以进二挡了。这些步骤学过车的都知道，那到底什么时候该加档，什么时候保持档位，这个需要根据发动机特性和路况来调整。在路况好，人少，需要匀速经济驾驶的时候选择高档低转，只要不拖档，尽量用高档，保持发动机以较低的转速工作，这样可以省油同时也省机器。

堵车，需要穿车，尽量保持高转速，一是发出更大的声音让前面的车注意到你，二是发动机在高转时的动力会更好，随时可以加速。

压弯，入弯前就做好减速降档（后面说降档），弯中不要升降档（操作不当会导致后轮失去抓地力而摔车），保持油门，出弯后再升档。

（2）再来说降档

提前预判需要减速时，可以利用发动机制动来减速。捏离合，减一档，补油，马上松离合。发动机转速下来后再重复。这个动作跟汽车跟趾一个道理。需要通过练习掌握补油的程度，练好后每次减档补油松离合后你不会感觉到车有拉扯感或者往前冲一下。如果感到有拉扯感说明补油不够，往前冲是补多了油。

降档补油这个动作在激烈驾驶和压弯时时必备的，特别是骑大排，后轮抓地力大，不正确的降档会对曲轴、离合器造成冲击，时间长了容易损坏。而在路面湿滑时很容易造成后轮打滑。

就这一瞬间，就是你把档位变换的时候，如果配合的时间完全正确，那么在引擎转速而言，绝不会掉落赶过1000转，而变速箱内边也是非常的顺畅。当你加油到你要换档的转速时，很快的回一下油门，在这一瞬间配合换档。即使是新手，由低速挡换至高速档也不是什么困难的事。

但从高速档退至低速档的积极作法，就不是挺容易处理好的事了，由于齿轮比与引擎机械结构的关系，在由高速档退至低速档时一定会对机车造成减速的作用（也就是所谓的引擎刹车）如何来运用此一减速的作用而不妨碍到机车本身的安定性，就成了菜鸟与老鸟间的最大差别。

要获得一个平稳的退档减速，简单地说，就是在拉起离合器拉杆开始到退至下档的这个短暂之时间中，猛然的打开油门使引擎空转。 如果注意过在GP赛场上们高手的动作，就会发现他们在进弯前的右手都会有（抽动）的动作出现，这个（抽动）就是在以上所讲的，加油使引擎的转速空转，由于齿轮比的关系，当你退至低速挡时，必定会使引擎转速猛然拉高。

但在你拉起离合杆而还未踏下排挡时，如能先行将转速提高（就是刚刚所讲的空转）则在退挡完成，放回离合器拉杆时即能获得一个平稳的退档减速。

记得，在拉起离合器杆的瞬间，左脚正要退挡之前，右手的猛然空摧油门之动作。将之熟练后，对于弯道上的积极骑乘性绝对有十足的助益的。

扩展资料：

摩托车换档技巧：

一起步：发动机启动后，先要预热3-5分钟，才能起步行驶。发动机预热是一项不容忽视的工作，尤其是在周围环境温度低的情况下，显得更为重要，但不能空轰油门来加快预热。预热温度不够的发动机，在工作时会加剧气缸、活塞环、摇臂等零部件的磨损。起步前，应先观察周围的情况，并发出信号。起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。

握紧离合器手把，挂上低速档，左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减小油门，要尽量控制发动机转速不要太高，使发动机在离合器从“开始接合”到“完全接合”这个过程中转速一直保持稳定。

二换档：摩托车起步后，接下来就是加速换档的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。

由低速档换高速档时，首先加速，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把，使离合器分离，挂上高一档位，然后轻轻松开离合器手把，再加大油门，依此要领逐步换档就可达到最高车速成档。

摩托车行驶中，发动机动力不足(如上坡)或道路有障碍时，应及时换挂低速档。由高档换挂低档的动作要领是：先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门。由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。否则，由于车速过高，挂档后发动机会产生很大的牵制力，造成有关传动零件的损伤。

参考资料：摩托车换挡原理-百度百科

Answer 2

不管升档还是降档，动作都要快，注意掌握油门不能让转速变化太多。举例来说，4档4000转的时候，回油门捏离合，离合捏完的时候转速应该还在4000转，然后换到5档，加油门到4500转再慢松离合，基本不会一卡一卡的。
另外，要检查发动机是不是有问题，火花塞如果质量太次，发动机就会运转不畅，当然还有其他原因也会造成发动机运转不畅。

追问

我想问一下具体行驶过程不抓离合就换档是怎么弄啊？ 老师傅具体详细说下吗!加档前是加油捏离合，回点油时快送离合吗 / 减档是加吗？还是看速度(码数)吗？

Answer 3

　　摩托车减档加档技巧：
　　起步的话，可以听发动机的声音，油门弄到一大半，稳个几秒钟再加档。但也要看前方的情况。
　　如果说是减的话，自己感觉一下有跑起来几档的速度，直接挂几档，在放离合器的时候同时加油并听发动机的声音。只要不拖档加油走就可以了，如果拖档那就减一个档位，熟悉几次就好了。
　　例如从一档起步，一直往前踩，档位依次为二档，三档，四档，五档，到五档后，再往前踩就是空档，然后向后踩，就是四档，依次是三档，二档，一档，依次类推。

Answer 4

车速要与挡位匹配时才能变到该档，例如1挡通常在10公里以下，要升2档就要先加油，使车速达到20公里左右时，迅速握紧离合，然后快速换档，依此类推，3档适合跑30~40公里，4档50~60公里，5档60公里以上，降档时一样的道理，要多练习。

追问

我想问一下具体行驶过程不抓离合就换档是怎么弄啊？ 老师傅具体详细说下吗!加档前是加油捏离合，回点油时快送离合吗 / 减档是加you油吗？还是看速度(码数)吗？

Answer 5

表示没这么多纠结，我骑摩托车只是在起步那会用一下离合器，行驶过程中从来不抓离合器，只是在停车那瞬间归档为零时用一下。

追问

我想问一下具体行驶过程不抓离合就换档是怎么弄啊？ 老师傅具体详细说下啊1档到2档是到多大的转速换档啊2档到3档，3档到4档，4档到5档，都是多大的转速换档啊我起步挂一档时车车一顿的换档时会一卡的声特别是减档啊！ 冷机过弯松油时好息火啊？捏离合时滑行太快怠速不稳蛮危险啊？我怠速1或1.5我觉得油门转动时车车有些抖动啊？车很少骑！

追答

只可意会不可言传，摩托车骑多了感觉就来了