现实中，两架同型号的飞机，能不能实现脱离主加油机，相互加油，保持一架飞机长时间作战？

Question

最好有实际的例子，并给介绍一下过程和原理，要真实的，谢了

Answer 1

不行，其中一架必须改装成能给别的飞机加油才行。

轰六不就改成加油机了吗！

Answer 2

可以的，我就在某军事论坛的网站上看到过一张照片，照片上是两架F-15战斗机，其中一架正在给另外一架空中加油！！绝对是真实的，没有骗你。只是当时没有下载这张照片！

Answer 3

那不可能！首先一家要先变加油机！一家还要支持空中加油！

Answer 4

两架同型号的飞机，在空中相互加油，已经不是什么新鲜事情了，这种加油方式也叫伙伴加油。
伙伴加油技术是空中加油机技术中出现较晚的一个分支，但发展非常迅速。早期，由于受技术条件尤其是受元器件体积和重量的限制，体积和重量较小战术飞机如战斗机无法进行空中加油的改装，因此只能依赖大、中型专用加油机。但是，随着技术的发展。与伙伴加油相关的各种设备的体积和重量逐步缩小。为战机伙伴加油技术的最终成熟创造了条件。与传统的大、中型专用加油机相比，战机伙伴加油技术具有多种明显优势。
首先，由于载机是与受油机是相同的。因此两者在速度、机动性、航程等性能上相差不大。所以在实战中，伙伴加油机可以与攻击机群进行同步伴随作业。随时为受油机加油。同时，正是由于两者的相通性，因此，伙伴加油机与其他战斗机或攻击机对机场起降条件、后勤保障辅助设施等方面的技术要求相同。平时，它可以与战斗机群共同部署在同一基地内。当执行任务时，可以随时与战斗机中队共同出击。具有极强的任务灵活性和适应性。而这是大、中型专用加油机无法相比的。目前，美国的航母上A6攻击机编队之中往往由A6加油机和受油机组成，俄罗斯也进行了大量SU-27之间的同型机加油试验，法国是在超军旗战斗机之间进行的，上世纪80年代，中国曾经用“以物易物”的方式，从伊朗得到美国转授给他的英制MK32吊舱。在此基础上，中国发展了自己的伙伴加油吊舱技术。国产伙伴加油吊舱的出现，说明中国在该领域已经取得相当进展。