而且，就算是有偶数桨固定翼，桨叶旋转方向也是相同的。
其实，这个旋转力矩对飞机的影响不是很大的，用飞机的舵面也可以调整本回答被提问者采纳
单桨固定翼飞机在空中为什么能保持平衡,而不发生机身旋转的现象?
告诉你吧，，单桨固定翼飞机的拉力线不是直的，是与机身中轴线之间有一定的右拉角来克服这个力矩。而且，就算是有偶数桨固定翼，桨叶旋转方向也是相同的。其实，这个旋转力矩对飞机的影响不是很大的，用飞机的舵面也可以调整
为什么单式螺旋桨飞机坠毁时会自身旋转
还有一种原因是飞机本身没有故障，但由于飞机的飞行状态超出了飞机的设计指标，比如速度过慢——这被称为失速，飞机不再满足设计的飞行动力条件，而像树叶一样飘落，由于没有足够的水平速度飞机也陷于不可控状态无法改出，这个过程往往伴有旋转。单螺旋桨飞机在总体上和双桨以及喷气机是一样的，虽然单桨在...
直升机用旋翼向前飞原理
1、单旋翼式 直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。双旋翼直升机通常采用旋翼相对反转的方式来抵消旋翼产生的不平衡...
谁懂的航模飞机转向的原理啊?
遥控直升飞机：共轴双桨直升机，显然有两个桨。单桨直升机的主旋翼会给机身一个反扭力，所以通过加尾旋翼抵消来控制转向。而共轴双桨直升机则采用两个旋转方向相反的桨来抵消机身反扭力，控制方向时是一个桨速度大些，另一个小些，使得机身向速度大的桨反向转动。其它类型遥控飞机：飞机上升会产生两个力...
直升飞机飞行原理及前进、转弯?
让其稍微向前偏一点，这样产生的升力是斜着向着前上方，一部分升力用于维持飞机高度，另一部分升力用于推动飞机前进。转弯就更好办了，既然直升机本身机身就有旋转的倾向，需要靠尾桨来平衡，这时候人为控制尾桨，增大或减小尾桨的推力，让它不平衡，这样直升机就可以左转或者右转了。
直升飞机的螺旋桨是如何引导其前行的?
旋翼的运动与固定翼飞机机翼的不,因为旋翼的桨叶除了随直升机一同作直线或曲线动外,还要绕旋翼轴旋转,因此桨叶空气动力现象要比机翼的复杂得多。先来考察一下旋翼的轴向直线运动这就是直升机垂直飞行时旋翼工作的情况,它相当于飞机上螺旋桨的情况。由于两者技术要求不同,旋翼的直径大且转速小;螺旋桨的直径小而转速...
...涡轮螺旋桨引擎 的叶片为何要采用同轴对向旋转式设计
这是因为单组桨叶的设计会使飞机因螺旋桨旋转产生的反向扭转力矩而发生偏航。采用两组反向螺旋桨同轴串列的设计就可以使这两组螺旋桨产生的扭转力矩互相平衡，从而有助于飞机飞行的稳定性。别看它们的转向相反，可是产生的空气对它们的反作用推力是同向的。当螺旋桨转动时，比如顺时针转动时，根据反作用力...
卡50怎样转弯
直升机都是有尾桨的，因为传统的直升机都只有一个螺旋桨，无论螺旋桨向哪个方向旋转都会造成直升机整个机体的旋转。所以直升机有尾桨的原因是为了保持一个上下方向的力矩来保持机体不会左右旋转。我想这个道理你是懂的。可是卡式直升机没有尾桨，它使用的是上下两层螺旋桨反向旋转来抵消飞机机体左右旋转...
螺旋桨飞机中,螺旋桨的转速和螺旋桨的大小哪个对螺旋桨产生的前进力影响...
螺旋桨的大小螺旋桨的转速一般不会太高，受桨叶的材料所限，如直升机才300-500转，固定翼的也高不了多少 飞机螺旋桨在发动机驱动下高速旋转，从而产生拉力，牵拉飞机向前飞行。这是人们的常识。可是，有人认为螺旋桨的拉力是由于螺旋桨旋转时桨叶把前面的空气吸入并向后排，用气流的反作用力拉动飞机向前...
军用双浆直升机有什么特点?
总之相比普通布局直升机机 共轴双旋翼直升机载重大 从俄罗斯的广泛运用就可以看出其的特点 像鱼鹰这样的旋翼机 被叫做倾转旋翼机 其具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。 可以说兼顾了直升机和螺旋桨飞机的优点 提高效率。望采纳！！
