正弦交流,通常可通过在感性负载两端并联( )来提高电路的功率因数,此 ...
1 电容 用容性电流抵消感性电流使电路接近阻性电流(功率因数等于1时为纯阻性电流，此时电流最小）2 不变 电容只能抵消接入点至电源间的感性电流，不能改变负载本身的功率因数。也就是原来感性负载与电源之间的能量交换（感性电流）变为感性负载与电容之间的能量交换，...
为提高电路的功率因数常在感性负载上并联电容,问电路的总电流如何变化...
此时感性元件上的电流和功率是否 30 为提高电路的功率因数常在感性负载上并联电容,问电路的总电流如何变化?此时感性元件上的电流和功率是否改变?最好给出公式或图示证明... 为提高电路的功率因数常在感性负载上并联电容,问电路的总电流如何变化?此时感性元件上的电流和功率是否改变?最好给出公式或图示证明 展开 ...
提高电感性负载电路功率因数的适宜方法是( )。给出原因 谢谢!!~_百 ...
提高电感性负载电路功率因数的适宜方法是：在电感性负载两端并联合适大小的电容。因为电感上电压超前，电容上电压滞后。对于某频率的交流电，大小匹配的电感电容并联电路可等效为纯电阻电路，功率因数提高。提高功率因数目的就是为了减少电源的回路电流，即那些无功电流，因为电流越大，在导线上形成的压降就越大...
...率,可以用并联补偿法与提高自然功率因数法来提高功率?
所以,功率因数的大小关系到电源设备及输电线路能否得到充分利用。为了提高交流电路的功率因数,可在感性负载两端并联适当的电容C,并联电容C以后,对于原电路所加的电压和负载参数均未改变,但由于的出现,电路的总电流减小了,总电压与总电流之间的相位差φ减小,即功率因数cosφ得到提高。在电力工程上,力求使功率因数cosφ...
在感性负载两端并联电容可以提高线路功率因数,是否并联的电容容量大...
不是绝对的。在感性负载两端并联电容器可以有效的提高线路的功率因数。但并联电容并不是数量越多、容量越大，功率因数就越高。但未并联电容器之前为感性负载，并联电容器后可以使功率因数提高，直到加了一定量的时候功率因数达到最大，即为1，这时候变成为阻性负载，如果并联电容继续增加，那么功率因数反而...
在感性负载两端并联电容的作用
在感性负载两端并联电容利用电容器的无功功率补偿感性负载的无功功率，从而减少甚至消除感性负载与电源之间原有的能量交换，所以可以视为提高负载的功率因数。主要用于补偿电力系统感性负荷的无功功率，以提高功率因数，改善电压质量，降低线路损耗。单相并联电容器主要由心子、外壳和出线结构等几部分组成。用金属...
为什么并联一个电容可以提高功率因数?
一、众所周知，在感性负载两端并联电容器可以有效的提高线路的功率因数。但并联电容并不是数量越多、容量越大，功率因数就越高。但未并联电容器之前为感性负载，并联电容器后可以使功率因数提高，直到加了一定量的时候功率因数达到最大，即为1，这时候变成为阻性负载，如果并联电容继续增加，那么功率因数...
在感性负载两端并联一个适量的电容,提高功率因数后,电路中的Ic如何变化...
感性负载并联电容后功率因数会变大，但随之电路总电流变小，而有功功率＝电压×电流×功率因数。加电容会提高整个电路的阻抗增加无用功不会改善功率因数，试者改变系统的频率会改变功率，如果电路中容抗大于感抗就减少频率。反之减少频率。输配电线路首末两端的电压差值。表示为ΔU＝duU1－U2 （千伏）式...
在感性负载的交流电路中利用并联电容器来提高功率因数,负载的功率有...
负载的功率不会变化，只是总的输入电流会降低。提高了电路的功率因数而已。用得比不并电容更少的电能。
...应在感性负载两端并联多大的电容?此时电路的阻抗性质如何?
电感L的阻抗是jωL 电容C的阻抗是1\/jωC 感性负载是电感加电阻,阻抗是R+jωL 再并个电容,总阻抗=1\/(1\/负载阻抗+1\/电容阻抗)=1\/(1\/(R+jωL)+jωC))阻抗是纯电阻的时候功率因数是100%,阻抗的虚部是0,也就是C=L\/(R*R+ω*ω*L*L)
