固定翼飞机的升力主要来自机翼产生的升力 而且机身自重远远大于螺旋桨自重 所以螺旋桨旋转产生的反作用力使机身旋转的效果很弱 只需要将副翼微调稍微向旋转的反方向调整一点即可
你照片上标出来的“3“看位置应该是左襟翼 “4”和“5”应该是左右副翼
襟翼在位置上来讲 是主翼前方或者后方靠近机身部位可活动的舵面
副翼在位置上来讲 是主翼后方远离机身部位可活动的舵面
襟翼在用途上来讲 是通过襟翼的活动 改变机翼的翼型 从而改变飞机在低速下的性能 使之能够以比较慢的速度飞行 通常降落时候就要放襟翼
副翼在用途上来讲 是通过阻挡流过机翼的气流 使飞机以飞机拉力线为轴旋转
右手拇指指向螺旋桨前进方向，四指方向就是正桨旋转方向，反之为反桨本回答被网友采纳
请问螺旋桨是不是有正反桨之分的? 那请问一下是怎样分的吗?
螺旋桨有正桨和反桨之分。一般螺旋桨正面光滑，同时刻有相应的螺旋桨参数值。当该面朝前时，逆时针旋转产生拉力的为正桨，顺时针旋转产生拉力的为反桨。对于普通的电动航模，一般通过改变电机的转向来改变前拉或者后推。但是不建议正桨反用，因为这样效率较低。对于发动机功率输出方向一定的活塞发动机，当...
请问固定翼螺旋桨哪面才是正面?
空气动力学是一门系统学科，按照楼主的描述，应该是马达转动的方向不对，但单桨飞机马达的转动方向又不能随便改的简单的说，应该确保马达逆时针转动，让螺旋桨的凹面朝机尾至于翼面产生升力的原理，还是要自己体会呀
制作固定翼航模,螺旋桨怎么选择
桨跟据电机的KV值来选则，一般是大KV值用小桨，小KV值用大桨;正桨反桨其实没多大区别，只不过两个桨一个是用前拉一个是后推而已，推进式的飞机炸机容易炸坏电机和桨，拉力式的电机线要接长，因为为了保持重心，电池放在前面，不懂请追问，谢谢！
为什么飞机的机翼和螺旋桨上下方向会不同?
飞机机翼是固定翼，上凸是因为要加速上方流过的空气。因为流速快的一方压强小，这样能够提供升力。而直升机叶片也不是完全下凸的，是类似电风扇原理，会使空气向下流动提供升力。大部分螺旋桨飞机机翼两侧的螺旋桨旋转的方向是相反的，都是向心对转，这样在一台或一侧发动机出现故障时仍然飞行或迫降，如果...
固定翼飞机是怎么克服发动机产生的扭矩的?
回答：螺旋桨在飞机前端作牵引时螺旋桨并不在飞机中心轴线上,如果是顺时针旋转螺旋桨安装轴线偏右,逆时针旋转则偏左。这样就可以使飞机自身不平衡重力抵消扭距。如果是多桨飞机,螺旋桨成对安装在两边的固定翼上,当然两个螺旋桨的旋转方向是相反的。
固定翼模型飞机启动时螺旋桨应该顺时针波动还是顺时针波动
那要看楼主的模型说明 正桨顺时针 反桨逆时针
单浆螺旋桨固定翼飞机是怎么克服反作用力的?这样行吗
固定翼飞机的升力主要来自机翼产生的升力 而且机身自重远远大于螺旋桨自重 所以螺旋桨旋转产生的反作用力使机身旋转的效果很弱 只需要将副翼微调稍微向旋转的反方向调整一点即可你照片上标出来的“3“看位置应该是左襟翼 “4”和“5”应该是左右副翼襟翼在位置上来讲 是主翼前方或者后方靠近机身部位可活动的...
关于螺旋桨正桨反桨的问题
右边逆时针 左边顺时针
固定翼飞机是如何抵消螺旋桨旋转的反作用力矩的?
以前的话有双数螺旋桨的飞机可以靠一半顺时针一半逆时针来抵消。只有一个那就只能靠飞行员了。现在有些先进的可以靠线传啊，飞控啊解决这个问题。貌似我国飞行员初教升中教的要很注意纠正这个稍微压一下副翼的习惯性动作。
螺旋翼飞机和固定翼飞机的区别,特征,识别
螺旋翼飞机和固定翼飞机的区别于前者可以垂直起降，而后者只能借助推力达到一定的速度 后在伯努利原理下利用压强差升空
