桨叶角的问题

轻型飞机的螺旋桨桨叶角一般是多少?

由于螺旋桨是一个非常复杂的三维几何体,因此“桨叶与轴的夹角”不同的理解就会有不同的定义。下面按照我的理解,解释一下螺旋桨螺距角的确定原理。 桨叶与桨轴(桨毂)相交,βp称为螺距角(与轴的夹角为90°-βp)。桨叶与任意半径的圆柱相交其截面为一个机翼形状。由于螺旋桨既要旋转又要前进,因此该机翼剖面就会遭受到有攻角的来流,如同飞机的机翼一样,该机翼在有攻角的来流作用下会产生升力,升力在轴向方向的分量为螺旋桨推力,在圆周方向的分量与其所在位置半径乘积为转矩,来流的攻角与机翼的升力是密切相关的,而来流的攻角又是完全依赖于螺距角βp的。对于设计得匹配的螺旋桨,要求整个螺旋桨发出的推力正好克服船体的阻力,使得船舶以一定的速度向前航行,同时要求螺旋桨的转矩与主机通过轴系(在额定的转速下)发出的转矩相平衡。螺距角βp的确定就是以该条件为原则。由于不同船舶性能要求不同,因此基本上不存在一个固定的范围值。 顺便说一句,螺距角βp沿半径方向也是变化的,主要考虑到提高螺旋桨的效率和改善螺旋桨空泡的性能。 作者:唐登海 http://www.ndcnc.gov.cn/datalib/NewItem/2005/2005_11/newitem.2005-10-15.9557963790

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桨叶角的问题
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由于螺旋桨既要旋转又要前进,因此该机翼剖面就会遭受到有攻角的来流,如同飞机的机翼一样,该机翼在有攻角的来流作用下会产生升力,升力在轴向方向的分量为螺旋桨推力,在圆周方向的分量与其所在位置半径乘积为转矩,来流的攻角与机翼的升力是密切相关的,而来流的攻角又是完全依赖于螺距角βp的。对于设...

飞机的螺旋桨有什么用
桨叶角增大叫变高距或变大距。桨叶角减小叫变低距或变小距。现代飞机普遍使用自动变距螺旋桨。飞行中,螺旋桨是一面旋转一面前进的。螺旋桨剖面具有两个速度:一个是前进速度v,一个是圆周速度(切向速度)u。在桨叶角和转速不变的情况下,桨叶迎角随飞行速度增大而减小,当飞行速度增大到一定程度,...

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问一个直升机桨叶推力问题 一个4叶螺旋桨要产生40kg推力,问它的直径要...
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物理问题
1.答:正确。飞机的飞行要解决两个问题:一是上升;二是前进。前进靠的是发动机的动力带动螺旋桨旋转产生的向前牵引力或是喷气产生的向前推力。上升是根据伯努利原理,即流体(包括气流和水流)的流速越大,其压强越小;流速越小,其压强越大。飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方...

关于飞行 Throttle and Propeller pitch control 的问题
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要求两边桨叶的长短、外形、重量和对应断面的桨叶角等都一样,特别是两边桨叶的重量要一样。不平衡的螺旋桨,在发动机起动后会引起剧烈振动,以致造成停车、松动和磨坏轴承等零件的情况。桨叶表面要涂三至五遍透布油(也可用油漆或喷漆代替),防止发动机燃料渗入木材,影响平衡。 决不能使用金属螺旋桨,以防把手打坏。气...

直升机后螺旋桨向上的原理
如果转动的物体由两部分组成,原来是静止的,总角动量为零。当内部的相互作用使一部分转动时,根据角动量守恒定律,则另一部分必向反方向转动,两者的角动量大小相等,总和仍保持为零。因此,当直升机的主螺旋桨转动时,机身就会向反方向转动,以维持角动量守恒。为了避免机身转动,通常在直升机的尾部装...

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