歼10战斗机的“副翼”一般被叫作“鸭翼”
鸭式布局,是一种十分适合于超音速空战的气动布局。
很早人们就发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧,就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能,而且前翼和机翼可以同时产生升力,而不像水平尾翼那样,平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子,“鸭式布局”由此得名。采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。战机的鸭翼有两种,一种是不能操纵的,其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流,改善飞机大迎角状态的性能,也有利于飞机的短矩起降。真正有可操纵鸭翼的战机目前有欧洲的EF-2000、法国的“阵风”、瑞典的JAS-39,中国有歼10、歼20等。这些飞机的鸭翼除了用以产生涡流外,还用于改善跨音速过程中安定性骤降的问题,同时也可减少配平阻力、有利于超音速空战。在降落时,鸭翼还可偏转一个很大的负角,起减速板的作用。
歼十战斗机付翼的位子
歼10战斗机的“副翼”一般被叫作“鸭翼”鸭式布局,是一种十分适合于超音速空战的气动布局。很早人们就发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧,就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能,而且前翼和机翼可以同时产生升力,而不像水平尾翼那样,平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。早期的鸭式布局飞...
歼十战斗机前面两片副翼的作用
那军事术语中,那叫鸭翼。歼十的气动布局是一种典型的大三角翼加鸭翼布局。增加鸭翼可以使飞机获得更好的操纵性和稳定性。
歼十战机的结构是什么样子的?
,歼-10是一种单发单垂尾10吨级中轻型空中优势多用途战机,采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局,其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势,又通过前翼增加升力,保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。这些推测反映了歼-10的作战任务与“狮”有所不同:“...
歼十战斗机前面两片副翼的作用
那军事术语中,那叫鸭翼。歼十的气动布局是一种典型的大三角翼加鸭翼布局。增加鸭翼可以使飞机获得更好的操纵性和稳定性。
哪位高手知道歼十是如何转弯的?
转弯是靠副翼,操作面位置在主翼后缘外侧,靠近翼尖。比如向左转,右侧的副翼向下偏,左侧的副翼向上偏,这样飞机两侧机翼受力不一至,向左侧“滚转”,然后就向左偏航。机翼后方靠近内侧有一个活动面,叫襟翼。其实飞机机翼前缘也有活动面,叫前缘襟翼。其作用是改变飞机的翼形。机翼的弯曲度越大,升力...
谁能给我说说歼十鸭翼和副翼,尾翼的作用
歼-10的鸭翼采用的是切尖三角翼。这种机翼升力特性较差,必然会增大鸭翼配平阻力;但另一方面,这种大后掠机翼的失速性能较好,失速迎角较大。为了保证飞机的大迎角控制能力,选择这种机翼也在情理之中。另外,与“阵风”和JAS39类似,歼-10的鸭翼后缘止于接近主翼前缘的位置,同为鸭式布局的“台风”和...
大家了看看,为什么歼十B的襟翼很奇怪,主翼后面完全垂下来了,变成襟翼了...
歼10B跟歼10A一样并没有采用整体式后缘襟翼,图中可以看到明显的襟翼与副翼分界线。首先要搞清楚,为毛地面停放状态下的灰机的气动控制面(不仅仅是襟翼)会出现偏转。襟翼是由液压作动系统来控制的,地面停放状态下的战斗机,其气动控制面出现大角度的偏转,一般可能是三种情况,一是飞机正在进行地面...
关于歼十战机减速板的问题
就是在飞行或降落时迅速减速用得,在降落时有时也使用,只是你没看过而已。鸭翼的偏转角有限,且因为翼面积小,减速作用不是很强,而且大部分时候要负责飞行姿态控制,不能全部用来为减速服务,所以不能完全依赖。
歼十战机前翼为什么比后翼短
另一方面外翼段也受到前翼的上洗,所以使总的下洗量减轻。由于这些有利干扰的存在,近距耦合鸭式飞机在大迎角时升力较高,而失速迎角也较大(可达30度以上,而普通后尾式飞机的失速迎角只有十几度)。这对于扩大飞机的机动飞行范围和改善高速飞机的起降性能都具有重要意义。
为什么有歼十(J10)没有歼九呢?
由于当时大陆航空发动机研制部门仅有俄式涡喷发动机的经验,而从未生产过技术水准较高的涡扇发动机,因此与会人员担心新发动机研制周期赶不上飞机的研制进度,故决定先上双发方案同时在小范围内展开对单发型的技术论证工作,该机被定名为歼-9。 从1964年到1970年期间,由于歼-9一直处于论证阶段,因此直到1968年歼-8出厂...