电力机车电流经过钢轨流回变电所,为什么我们踩在钢轨上不会被电击?
至于机车的强电回路，这个其实是有办法通过其他设备制造的，不是非要零线的形式，具体原理楼主就得去找专业行家了
电力机车把铁轨当成一个电极,那过火车的时候我站在铁道边几米远会不...
别说你距离几米远，就是站在钢轨上也没事儿。因为电流是走捷径的。就像鸟儿站在高压线上同样不会触电一个原理，任何物体只要不产生电压差，都是不会触电的。
电力火车的电路怎样构成回路?
电线是电气化铁路上的高压接触网线,就是靠着这条线电力机车才能获得电能,这条线上有25KV的高压直流电,就是您所谓的火线.电力机车通过受电弓把高压电引到机车内,然后通过轮子与铁轨的接触传递到铁轨上,最后再由回流线流到变电所,这个其实就是电焊机的原理.一句话,那根线是火线,铁轨是零线 ...
电气化铁路的电流是通过铁轨回到零线吗?
具体：110KV的高压线进入牵引变电所，输出来27.5KV的单项工频交流电经过接触网传到电力机车，然后从电力机车出来经过钢轨由吸流变压器回到回流线，最后经回流线传回到变电所。变电所－接触网接触线－电力机车－钢轨－回流线－变电所。
电力机车的电力是怎样传输的啊?车顶怎么就一根电线?零线是不是就是铁 ...
顶上的，如果是直流送电的（一般在密集市区，低压直流，为了安全）上边就是正极，如果为交流送电的，那么则为相线[火线]依靠对地传输一般由于轨道是金属的，即便没有连接对地等电位线或者其他线路， 他对地放电也能形成回路但一般在城市中，或者一些铁路干线上，轨道上是在轨道交接的地方有几厘米的一根...
地铁列车的供电是在铁轨上吗?
不是，地铁的铁轨不带电，只是起零线（对地电压为0）的作用，用做电流回路。供电的是侧壁上的第三轨，类似于电力机车上面的导电索，地铁列车侧面有电刷一样的装置和导电轨接触。
火车的铁轨上面有电吗?
有电。轨道电路导致铁轨上有微弱的电。轨道电路的设置是因为线路上有联锁闭塞设备。电气化铁路火车的动力来源于机车的受电弓和上方接触网。信号机械师通过电缆给轨道电路（就是坐火车看到的铁路旁边的箱子）送出交流220的电，通过变压器变成1点多到3点多伏的电压送到钢轨上。两条钢轨一条正极电，一条...
铁轨上方的电线为什么每隔一段就会有一竖道?
为吊起接触线 而设置。因接触线需要一定的耐磨性、低电阻，便于与受电弓接触，所以需要用 吊弦 将其悬吊在承力索下方。铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
为什么火车头的电机是用一项的呢?我有注意看就是一根,底线是铁轨吗?
这样会造成短路事故。接触网的对地电压为12.5KV，电力机车通过转向架和轮对（车轱辘）与铁轨接触，铁轨就是零线，电源形成回路。电力机车头一般都有两只受电弓，正常情况下只用伸起后弓（根据机车行进方向面言），只有在雨雪天气，可能导致接触不良的情况下才会将两只弓伸起。
动车是用电力启动吗?它的电力是通过铁轨链接吗?
准确地说，铁道线路上设立电力线是具有上万伏特的高压交流电，而高速动车组是通过在车辆顶板设置可以升降的受电装置（学名叫受电弓）接触电网获得车辆驱动的电力，当然受电弓接受交流电以后，通过逆变装置将电力转换为低压高电流的直流电，用来驱动车辆运行的电机和车辆其它设施用电。而将铁轨作为负极使用，...
