F16战斗机使用的皮托管式进气道最显著的缺点是
F16战斗机使用的皮托管式进气道最显著的缺点是：超音速状态下进气效率急剧下降。F-16战斗机采用下腹部的皮托管式进气道，虽然结构轻，重量小，但是在高空飞行中，容易变形，会导致进气效率降低。由于F-16是上世纪70~80年代的机型，深受“战机黑手党”理论影响，强调亚音速条件下的近距离空中格斗，所以采用了...
F16战斗机使用的皮托管式进气道最显著的缺点是
歼10A最早采用和F16相同的腹部皮托管式进气道，这种进气道重量轻，结构简单，最大的缺点是超音速后进气效率急剧下降。对于飞行速度为1.6～1.8马赫的军用飞机，一般采用皮托管式进气道，这种进气道的重量非常轻，不需要进行调节，稳定性及气动性能非常好，跨音速时损失很小。但是隐身性不如dsi进气道。
F16和歼10的进气道有什么不同点?能解释一下F16进气道的特点吗?
F16是所谓的腹部皮托管式进气道，歼10是腹部二维可调斜板进气道。前者的优点是结构简单重量轻，缺点是超音速状态下效率急剧下降无法在1.6马赫以上工作。后者的优点是全空速范围内都要优良的进气效率，缺点是结构较复杂重量也要重些。F16作为70年代设计的飞机，限于当时导弹的性能当时空战以亚音速的近距离格斗...
战机进气道问题
另外，这里面还有个取舍的问题，那就是飞机机动性能和飞机重量的取舍。以美军F16为例，它的进气道设计是皮托管，外型比较圆滑流畅。而歼10的进气道则是方型格栅，虽然外型难看点，但是其对发动机的进气量控制比皮托管要好，从而使飞机机动性能提高。但这种格栅设置也有缺点，就是导致飞机进气口部分部件复杂，...
F15和f16那个先进
F15的战斗力能拉出F16好几条街，实战中两架F16也干不过一架F15.F15的推重比航电设备这些完全秒杀F16，而F16由于使用的是皮托管式进气道超音速能力很差，再加上椭圆形头锥压缩了本就狭窄的机头尺寸，造成雷达孔径过小，所以F16的超视距作战能力是三代机最差的，甚至不敌很多二代机。如果进入格斗，F15...
飞机的进气道的问题
,飞机在做高机动性,如大迎角、大侧滑角飞行时会破坏气流的对称性(各种进气道都有此弊端,而简单的皮托管式进气道恰恰对此不敏感),使进气效率降低,因此,不需要高机动性的战斗轰炸机、攻击机、轰炸机等多选用这种进气道。 二、超音速进气道 超音速进气道在结构上更复杂,它通过多个较弱的斜激波实现超音速气流的减速。
关于战斗机的进气道
皮托管式最轻，最简单，但效果最差，能做到F16这样似乎已经是极限了。到了F22的时候，caret进气道出现了。它通过两道交叉的斜激波，实现了比皮托管式进气道更高的效率和更宽的适应性，并且保留了固定式进气道的优势。caret进气道是二维乘波技术，三维乘波技术在90年代才出现，那就是F35的蚌式进气道。当然...
据说F16使用DSl进气道后减重百余
DSI版本的F16其实并没有减重那么多，测试结果表明使用DSI后飞行性能与原来的皮托管进气道相差无几，提高非常有限，对于已经量产的飞机来说不值得改装,所以美国空军拒绝出资，所以DSI版本的F-16至今都没有正式服役。另外歼-11的进气道位置不同于F-16和歼-10，歼-11的进气道在机身下方两侧，改成DSI进气道...
为什么中国战斗机的机头上都有一根很长的针状物?
这是空速管,是测量空速等飞行数据的装置,没有空速管的飞机,会由安装在机身上的另外的装置来测量。 空速管主要是用来测量飞机速度的,同时还兼具其他多种功能。 1.在飞机的机头或机翼上一般都会有一根细长的方向朝着飞机的正前方管子。这就是空速管。 2.空速管也叫皮托管,总压管。风向标,也叫气流方向传感器或...
中国的歼10战机相当于美国的F几战斗机?
推重比为8的F100一PW一100发动机.使F-16全机空战推重比达到1.15,结合上述的气动设计特点,使F-16的稳定盘旋性能十分优秀,爬升率也很大。但是F一16基本放弃了超音速性能,进气道采用了不可调的皮托管式。这种进气道重量轻,在亚音速条件TStl发动机结合得非常好,但是超音速条件下推力损失很大。所以F一16虽然号称最大马赫数...
