机翼结冰既影响附面层内气流的流动，又改变机翼气动外形，使翼型升力系数减小，阻力系数增大，同一迎角下的升阻比变小，机翼的最大升阻比降低。
飞机结冰后，纵向、横航向的静稳定性和动稳定性都受到相应的影响由于飞机结冰后改变了机翼的气动外形，因而改变了翼形焦点的位置；并且结冰改变了飞机的质量分布，对质心的位置也有一定的影响，这两项都会改变飞机的纵向静稳定性搜索，结冰后气动外形的变化也改变了飞机纵向的各个气动导数。这使得飞机的纵向动稳定性也发生了改变，响应时间、峰值都有变化。
操纵面结冰后操纵的杆力、操纵的效率都会发生变化，而且有时操纵面的缝隙结冰，不仅降低操纵效率，严重时会出现卡死现象，使操纵性能完全失效。
为什么飞机遇到结冰就不能起飞
机翼上结冰积雪会对飞行安全造成极大隐患。机翼结冰既影响附面层内气流的流动，又改变机翼气动外形，使翼型升力系数减小，阻力系数增大，同一迎角下的升阻比变小，机翼的最大升阻比降低。飞机结冰后，纵向、横航向的静稳定性和动稳定性都受到相应的影响由于飞机结冰后改变了机翼的气动外形，因而改变了翼形焦点...
为什么飞机遇到结冰就不能起飞
机翼上结冰积雪会对飞行安全造成极大隐患。机翼结冰既影响附面层内气流的流动，又改变机翼气动外形，使翼型升力系数减小，阻力系数增大，同一迎角下的升阻比变小，机翼的最大升阻比降低。飞机结冰后，纵向、横航向的静稳定性和动稳定性都受到相应的影响由于飞机结冰后改变了机翼的气动外形，因而改变了翼形焦点...
飞机结冰了还能飞行吗?为什么?
不能，因为积冰会影响飞机的性能，使飞机升力受损，甚至进去失速导致空难。所以在冬天北方的飞机大都要进行除冰后才能起飞，而且除冰液有时效，过了时间还没起飞就要重新喷洒。
飞机前缘结冰对飞行的主要影响
升力系数下降，阻力增大。1、升力系数下降：机翼前缘的冰层会导致机翼的形状改变，从而影响升力，导致飞机在起飞和爬升阶段出现困难。2、阻力增大：冰层的存在会增加飞机的阻力，使得飞机的飞行速度减慢，也增加油耗。
为什么飞机遇到结冰就不能起飞
飞行中遇到飞机结冰，如果飞机有除冰装置，就可以打开进行除冰；如果没有，则曹总飞机下降高度，高度降低了，外界的气温升高，就会使冰逐渐融化。
飞机积冰对飞行的影响
飞机的飞行主要依靠机翼的翼型产生压差作为升力，当机翼结冰后机翼的气动外形受到影响发生改变，而且表面光洁度收到很大影响的破坏，会造成气流无法按照预期的正常情况流动，无法获得升力，飞机便会失去继续飞行的能力，这样一来，会因为升力不足无法起飞爬升，飞行中的飞机出现这种情况会出现升力严重不足而开始...
飞机积冰对飞行的影响
飞机积冰对飞行的影响主要表现在机翼结冰导致升力不足，影响飞机的起飞、爬升和维持飞行能力。机翼结冰会改变其气动外形，降低表面光洁度，导致气流无法正常流动，从而影响升力产生，使飞机失去继续飞行的能力。在飞行中，升力不足可能导致飞机开始下坠，高度急剧下降，甚至发生坠毁事故。因此，飞机的除冰工作至...
只要下雪飞机是不是就不能飞
不一定，雪天影响飞机起飞的主要有以下几个因素：1、能见度。中雪、大雪甚至是特大暴雪，对飞行员来说很难获得足够的能见度来维持航班的安全起降以及飞行，在这种情况下，出港飞机一般都是会延迟起飞时间，等待天气条件转好之后再起飞。2、机体积冰。大雪会导致飞机机身积雪，积雪一旦结冰，会影响飞机的...
飞机为什么特别害怕结冰,飞机结冰对飞机有什么危害?
飞机结冰对飞机的危害还包括影响操纵面的杆力和效率，甚至可能造成操纵面缝隙结冰卡死，使操纵系统失效。如果发动机进气部件结冰，会导致进气量减小，引起发动机喘振。严重时，发动机进气道桨叶结冰可能导致发动机效率降低近20%，高速旋转的叶片还有可能将冰甩出，冰脱落后进入涵道可能破坏机械结构。3. 飞机制造...
飞机前缘结冰对飞行的主要影响
4、影响发动机工作：例如，汽化器进气道积冰会减少进气量，降低飞行马力，甚至导致油门冻结和油料来源断绝。5、影响飞行仪表指示：空速管、高度表和升降速率表的指示准确度受到影响，严重时可能导致这些仪表无法工作。6、影响飞行员视线：风挡结冰会降低其透明性，影响飞行员视线，尤其在起飞和进场着陆时，对...
