飞机速度不同
机翼截面也不同
一般来说
高速超音速飞机机翼是很薄的翼剖面对称结构
除此之外的飞机
比如一般民航客机机翼是不对称的
故答案为：小；大；压力差．
飞机机翼截面图的左右是对称的吗
要看什么飞机了 飞机速度不同 机翼截面也不同 一般来说 高速超音速飞机机翼是很薄的翼剖面对称结构 除此之外的飞机 比如一般民航客机机翼是不对称的
飞机机翼截面图的左右是对称的吗
比如一般民航客机机翼是不对称的
飞机的机翼是什么形状的
飞机机翼的截面是一个满足空气动力学性能的形状，一般机翼下表面为平直，内凸或者稍微的外凸，上表面为外凸，这样都是为了增加机翼的升力！但是这个内凸和外部都不能太多，太多了反而会使升力下降，所以有个最佳的内外凸，也就是那个最佳的形状 一般的形状如下图：...
图2—14是飞机机翼的横截面图
回答：如图所示,是飞机机翼的截面图,机翼横截面的形状上下不对称,在相同时间内,机翼上方气流通过的路程较长,因而速度大,它对机翼的压强小小;机翼下方气流通过的路程较短,因而速度小,它对机翼的压强大大.因此在机翼的上下表面产生了压力差压力差,这就是向上的升力.
飞机机翼几何定义
正视机翼的奥秘：<\/ 机翼的前视图揭示了翅膀的不对称性。二面角的存在使得机翼在滚动时保持稳定性，像一个不倒翁，这在大型客机中尤为常见。而战斗机为了高机动性，往往没有二面角，甚至翼尖低于根部，提高了侧倾性能。莱特兄弟在1903年的飞行器中就运用了这种设计，提升了飞机的滚动效率。 翼型与...
图2—14是飞机机翼的横截面图
如图所示，是飞机机翼的截面图，机翼横截面的形状上下不对称，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长，因而速度大，它对机翼的压强小小；机翼下方气流通过的路程较短，因而速度小，它对机翼的压强大大．因此在机翼的上下表面产生了压力差压力差，这就是向上的升力．...
飞机的机翼是怎样产生升力
分析：飞机机翼截面图：上凸下平；原理：在流体中，流速越大的位置，压强越小．解答：解：因为飞机机翼截面形状是：上方凸起、下方较平；所以，飞机前进时，机翼与周围空气发生相对运动，相当于气流迎面流过机翼；气流被机翼分成上下两部分，由于机翼截面的形状上下不对称，在相同时间内，机翼上方气流通过的...
如图所示,是飞机机翼的截面图,机翼横截面的形状上下不对称,在相同时间...
同一股气流在相同的时间内，通过机翼的上方和下方，上方气流通过时经过的路程大，速度大，压强小；下方气流通过时经过的路程小，速度小，压强大，故机翼下方压强大于上方压强，机翼的上下表面产生了压力差，这就是向上的升力．故答案为：小；大；压力差．...
...顺便说说为什么2个翼的飞机的气流 为什么会上快下慢
机翼横截面的形状上下不对称，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长，因而速度大，它对机翼的压强小；机翼下方气流通过的路程较短，因而速度小，它对机翼的压强大．因此在机翼的上下表面产生了压力差，这就是向上的升力．（1）液体和气体都称为流体，生活中常见的流体有空气和水，流体的流速越大，...
飞机机翼几何定义
正视图揭示了机翼前缘和后缘的不对称性，通过二面角定义，如F-14和F-111的可变展弦比设计，有助于飞行稳定性。大型客机通常具有二面角，而高机动性的战斗机则倾向于更紧凑的布局，如上反角设计的莱特兄弟飞机。侧视图的翼型描述了机翼截面，包括弦线、上表面、下表面和厚度，以及弯度和厚度的无量纲表示...
